[實用新型]壓力平衡裝置

有效

• 申請號: 201020544313.0
• 申請日: 2010-09-27
• 公開（公告）號: CN201852703U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 王國官;滕志敏;包鴻
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 夏心駿;譚祐祥

【技術領域】

本實用新型涉及一種壓力平衡裝置，尤其地，本實用新型涉及一種用于汽車發動機子系統實驗室中冷卻液加壓或者卸壓的壓力平衡裝置，用于使得試驗時將發動機冷卻液保持恒定壓力。

【背景技術】

隨著發動機技術的高速發展和節能環保的要求，如今國內的發動機自主開發和更新也日益頻繁。發動機子系統試驗作為汽車發動機開發中的基礎性工作，提高試驗工作效率和試驗質量對整個發動機的開發具有非常重要意義。

在發動機子系統冷卻液試驗室內，需要對試驗用發動機冷卻液系統進行壓力控制?，F有的子系統試驗室中對發動機冷卻液加壓壓力平衡是通過在氣源和冷卻液膨脹箱之間增加一個常開閥作為卸壓孔。但是這種簡單設置有著各種缺陷，例如卸壓孔的大小一旦成形通常就不可調節，而卸壓孔大小的設置僅是根據技術人員的經驗來設置，無法在后續試驗中根據實際情況設定不同壓力。其次，卸壓孔通常處于常開狀態，從而通過卸壓孔的壓縮空氣只能不斷地釋放出來，從而造成了資源的浪費。再次，由于試驗過程中冷卻液的溫度不斷變化，造成冷卻液膨脹箱內的壓力也隨著變化，在試驗過程中會發生壓力波動大的現象，影響了試驗正常進行。最后，由于卸壓孔的孔徑相對較小，試驗過程中如果需要減小冷卻液加壓的壓力時，卸壓的時間比較長，因此工作效率低。

為了克服目前發動機子系統試驗室的冷卻液系統壓力平衡裝置存在的壓力波動大、浪費資源、操作性差、工作效率低等缺陷，提供一種操作性強、試驗效率高、試驗質量穩定、資源利用率高的壓力平衡裝置，誠為本領域技術人員所亟需解決的技術問題。

【實用新型內容】

本實用新型的一個目的在于，提供一種簡單、實用的發動機冷卻液加壓壓力平衡裝置，可以省力、方便、迅速地實現發動機冷卻液系統壓力平衡，從而提高試驗效率和試驗質量。

本實用新型的上述目的以及其他目的通過如下技術方案實現：

本實用新型提供一種用于冷卻液膨脹箱壓力平衡的壓力平衡裝置，其中，壓力平衡裝置主要包括有殼體和壓力釋放單元，所述殼體的內部具有壓力平衡腔，在所述殼體設有分別與所述壓力平衡腔相連通的入口、出口以及中間口，所述入口與壓縮空氣源相連接，所述出口與冷卻液膨脹箱相連接，所述壓力釋放單元設置在所述中間口處，使得當所述壓力平衡腔中的壓力達到設定值時，壓力平衡腔中的氣體能夠通過所述壓力釋放單元從所述中間口釋放出來。

本實用新型提供的壓力平衡裝置，優選地，所述入口與所述出口的孔徑相同，并分別處于所述殼體的兩個相對應的側面上。

本實用新型提供的壓力平衡裝置，優選地，在所述入口處設置有能夠與壓縮空氣源的氣管相連接的第一連接機構。

本實用新型提供的壓力平衡裝置，優選地，在所述出口處設置有與所述冷卻液膨脹箱相連接的第二連接機構。

本實用新型提供的壓力平衡裝置，優選地，所述第一連接機構與所述第二連接機構的結構相同。

本實用新型提供的壓力平衡裝置，優選地，所述壓力釋放單元包括有與所述中間口固定連接的底座和至少一個砝碼，所述底座上設有連通到所述壓力平衡腔的多個釋放孔，在所述底座上設有支柱，所述至少一個砝碼通過支柱可活動地放置在底座上，從而能夠以設定壓力封閉所述多個釋放孔。

容易理解，本實用新型通過不同類型的砝碼來調節壓力大小，實現膨脹箱內的壓力平衡，因此操作方便并且更換性強，可以用于多種不同要求的壓力平衡；其次，試驗過程中當壓力達到平衡時壓力管路是密封的，壓縮空氣不會持續放出，從而節約了資源并且降低了噪音污染；再次，在試驗過程中由于冷卻液的升溫會造成的膨脹箱內的壓力波動，本實用新型的壓力平衡裝置可以通過活動的砝碼及時向外卸壓以保證膨脹箱內的壓力平衡，從而提高試驗的技術質量；并且，本實用新型裝置的砝碼調節方式可以迅速更換，在試驗過程中如果需要改變冷卻液加壓的壓力時，通過增減砝碼就可以快速完成，從而提高發動機子系統試驗室工作效率。

本實用新型的有益效果是明顯的，其可操作性強，提高了試驗效率，而且本實用新型的冷卻液壓力平衡裝置還可以避壓縮空氣浪費現象。本實用新型壓力平衡裝置緊湊、使用方便。

【附圖說明】

下面接合附圖，對本實用新型的優選實施方式進行詳細的描述，其中，

圖1為發動機冷卻液壓力平衡裝置示意圖。

【具體實施方式】