[實(shí)用新型]鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020537132.5
• 申請(qǐng)日: 2010-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN201800737U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王彤;史宏;史天運(yùn);戴賢春;武明生;沈敬偉;王瑞;張德強(qiáng);劉承亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所;北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B61L23/00
• 分類號(hào): B61L23/00;H04L12/24;H04L12/26
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 李賀香

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，具體地為一種鐵路系統(tǒng)應(yīng)用的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

今年來隨著我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，列車運(yùn)行時(shí)速度普遍到200公里以上，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)列車運(yùn)行安全也提出了新的要求。高速列車行車安全與旅客生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)，自然災(zāi)害(地震、風(fēng)、雨、雪、洪水等)或突發(fā)事件、異物侵限、軌溫、地質(zhì)沉陷等均對(duì)于高速運(yùn)行的列車危害性極大，尤其是地震、強(qiáng)風(fēng)、異物侵限等災(zāi)害。由于列車自身特點(diǎn)，在運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里及以上時(shí)，微小的災(zāi)害也可能會(huì)導(dǎo)致危害國家財(cái)產(chǎn)和旅客生命安全的重大事故。在鐵路較為發(fā)達(dá)的法國、德國、日本等，均在鐵路建設(shè)的初期就開始規(guī)劃并建設(shè)針對(duì)自然災(zāi)害和突發(fā)事件的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)以防止或減輕各類災(zāi)害對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的危害。

因此，開展鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究和建設(shè)，對(duì)保障列車運(yùn)行安全具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。

但是，目前的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)化、安全性、可靠性、穩(wěn)定性及可擴(kuò)充性方面還有待提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種標(biāo)準(zhǔn)化、安全性、可靠性、穩(wěn)定性及可擴(kuò)充性均有提高的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)方案如下。

本鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)由至少一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)傳感器、至少一個(gè)監(jiān)控單元、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備和監(jiān)控終端組成；所述現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)傳感器通過電纜與監(jiān)控單元相連接，完成包括大風(fēng)、雨量、雪量、地震等在內(nèi)的自然災(zāi)害、異物侵限、突發(fā)事故等監(jiān)測(cè)信息的采集，并把監(jiān)測(cè)信息傳送至所述監(jiān)控單元；所述監(jiān)控單元通過專線通道與所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備相連接，完成所述監(jiān)測(cè)信息的預(yù)處理、暫存以及實(shí)時(shí)發(fā)送至所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備；所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備與所述監(jiān)控終端連接，實(shí)時(shí)地對(duì)監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行存儲(chǔ)、分析處理并向所述監(jiān)控終端發(fā)送經(jīng)過分析處理的監(jiān)測(cè)信息及報(bào)警信息；所述監(jiān)控終端顯示并監(jiān)測(cè)管轄范圍內(nèi)各種監(jiān)測(cè)信息、報(bào)警信息并且制定相應(yīng)的行車管制預(yù)案。

優(yōu)選地，所述現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)傳感器冗余配置或單機(jī)配置。

優(yōu)選地，所述現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)傳感器包括風(fēng)速風(fēng)向計(jì)、雨量計(jì)、雪量計(jì)、強(qiáng)震動(dòng)傳感器、雙電網(wǎng)傳感器中的至少一種。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控單元包括機(jī)柜以及設(shè)置在所述機(jī)柜中的主控模塊、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、UPS電源、接口板、繼電器組和接線端子，其中所述主控模塊與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接。

優(yōu)選地，所述主控模塊、UPS電源、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為雙機(jī)冗余配置或單機(jī)配置。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備由相互連接的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備組成。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為雙機(jī)冗余配置或單機(jī)配置。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器為機(jī)架式服務(wù)器或塔式服務(wù)器或工控計(jì)算機(jī)或臺(tái)式計(jì)算機(jī)；所述核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為二層交換機(jī)或三層交換機(jī)或帶有交換功能的路由器。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控終端包括調(diào)度終端、工務(wù)終端、維護(hù)終端。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控終端為臺(tái)式計(jì)算機(jī)或筆記本電腦或工控機(jī)。

本實(shí)用新型的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的有益效果如下。

本鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)自然災(zāi)害、異物侵限、突發(fā)事故進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、采集、匯總、報(bào)警、預(yù)警及緊急處置，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)信息分布獲取、集中管理和綜合運(yùn)用。

該系統(tǒng)根據(jù)災(zāi)害嚴(yán)重程度采取相應(yīng)緊急處置措施，并為調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，下達(dá)行車管制、恢復(fù)行車、搶險(xiǎn)救援、檢查維修等提供技術(shù)支撐，最大限度地避免或減輕因?yàn)?zāi)害及次生災(zāi)害引發(fā)的損失。

標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化：本系統(tǒng)符合鐵道部及有關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。系統(tǒng)與其它系統(tǒng)(調(diào)度、列車控制、應(yīng)急救援、基礎(chǔ)設(shè)施維修和綜合安全監(jiān)控等系統(tǒng))的軟、硬件接口應(yīng)符合國家及鐵道部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)編碼符合國家或鐵路行業(yè)代碼的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

安全性：系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備冗余設(shè)置，報(bào)警信息傳輸通道采用迂回備份方式。系統(tǒng)建設(shè)涉及到要與其他系統(tǒng)互連，因此系統(tǒng)的安全等級(jí)達(dá)到所互聯(lián)系統(tǒng)的要求，且對(duì)其他系統(tǒng)無干擾。

可靠性：本系統(tǒng)具有高可靠性，具有較長(zhǎng)的平均無故障時(shí)間，本系統(tǒng)監(jiān)測(cè)設(shè)備具有自檢功能和遠(yuǎn)程維護(hù)功能，維護(hù)工作不應(yīng)影響系統(tǒng)運(yùn)行。

穩(wěn)定性：本系統(tǒng)基于成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品構(gòu)建監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，各個(gè)設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

可擴(kuò)充性：本系統(tǒng)擴(kuò)充性，充分考慮監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置或報(bào)警閾值的調(diào)整、系統(tǒng)軟硬件升級(jí)諸多因素。本系統(tǒng)預(yù)留與運(yùn)營(yíng)調(diào)度、牽引供電、列車控制、綜合維修、應(yīng)急救援等系統(tǒng)的相關(guān)接口。

附圖說明

附圖1為本鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式