[實用新型]帶有爬梯助力裝置的行李車

無效

• 申請號: 201020532441.3
• 申請日: 2010-09-16
• 公開（公告）號: CN201784632U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 唐定方
• 申請（專利權）人: 唐定方
• 主分類號: B62B1/18
• 分類號: B62B1/18;B62B5/02
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 陳躍琳

技術領域

本實用新型涉及一種行李車，具體涉及一種帶有爬梯助力裝置的行李車。

背景技術

傳統的行李車具有作為行李車主體部分的車體，以及沿車體下底部縱邊延伸的固定軸、一對隔開的行走輪沿著該固定軸旋轉并安裝在車體上。連接在車體上并使車體可以沿車體側部滾動的伸縮手柄。使用者用該伸縮手柄將車體平衡支撐在其兩個行走輪上，采用該伸縮手柄可以容易的拖動車體。然而，這種結構的行李車在上下樓梯和臺階時，由于車體上的行走輪較小，不能夠利用，若拉著行李車則可能造成臺階與車體底部接觸而導致行李車的損壞，因此，使用者不得不完全將行李車提著上下樓梯或跨越臺階，造成很大的不方便，尤其是搬運較沉較大的行李車則更加吃力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有行李車不能拉著上下樓梯或跨越臺階的不足，提供一種帶有爬梯助力裝置的行李車。

為了解決上述問題，本實用新型所設計的帶有爬梯助力裝置的行李車，主要由車體、固定軸、行走輪和伸縮手柄構成，至少2個隔開且平行的行走輪貫穿在固定軸上，固定軸平行于車體背面和底面的相交線，上述固定軸連同其上的行走輪旋轉地支撐在車體上，伸縮手柄安裝在車體的背面：車體的背面還設置有一爬梯助力裝置，該爬梯助力裝置包括支承架、傳動輪和傳動帶，支承架固定在車體的背面；2個傳動輪旋轉地連接在支承架的上下兩端，且傳動輪的轉軸均與固定軸平行；環形閉合的傳動帶跨設在上述2個傳動輪上，傳動帶的內表面與傳動輪的圓周側面相接觸，傳動帶與傳動輪相聯動。

傳動輪與傳動帶之間可以采用多種相配合的結構形式：如傳動輪為齒輪、與之相配合的傳動帶為履帶鏈；又如傳動輪為方輪、與之相配合的傳動帶為硬質皮帶。

為了進一步減少摩擦以達到更為省力的效果，爬梯助力裝置的上下2個傳動輪之間還可配置有多個均勻分布的輔助滾動部件，該輔助滾動部件的滾動表面與傳動帶的內表面相接觸。上述輔助滾動部件可以為滾柱這些滾柱的軸心即轉軸旋轉連接在支承架上，并與傳動輪的轉軸平行；也可以是滾珠，這些滾珠旋轉置于支承架上開設的凹槽中。

上述方案所述爬梯助力裝置位于行走輪的上方，且爬梯助力裝置的最外側與車體背面的距離小于或等于行走輪的最外側與車體背面的距離，這樣在正常路面上行走時，爬梯助力裝置不會影響行走輪的滾動。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單實用、在不改變現有行李車和行李車結構的前提下加裝爬梯助力裝置，該爬梯助力裝置在上下樓梯和跨越臺階時，其上的傳動帶抵在樓梯或臺階上的尖角上，并能夠順著使用者即車體的行走方向運動，這不僅能夠讓行李車輕松的上下樓梯和臺階，同時也能夠避免樓梯或臺階上的尖角直接與車體相接觸而造成行李車的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型一種優選實施例的原理示意圖。

圖2為本實用新型另一種優選實施例的原理示意圖。

圖中標號為：1、車體；2、固定軸；3、行走輪；4、伸縮手柄；5、爬梯助力裝置；5-1、支承架；5-2、傳動輪5-3、傳動帶；5-4、輔助滾動部件。

具體實施方式

本實用新型一種帶有爬梯助力裝置的行李車，主要由車體1、固定軸2、行走輪3、伸縮手柄4和爬梯助力裝置5構成，至少2個隔開且平行的行走輪3貫穿在固定軸2上，固定軸2平行于車體1背面和底面的相交線，上述固定軸2連同其上的行走輪3旋轉地支撐在車體1上，伸縮手柄4安裝在車體1的背面。為了不改變行李車行走平面或行走模式的前提下，而需要上下樓梯或臺階時，以拖上或推下的方式讓行李車在樓梯上平穩地滑動，所述爬梯助力裝置5設置在車體1的背面，該爬梯助力裝置5包括支承架5-1、傳動輪5-2和傳動帶5-3，支承架5-1固定在車體1的背面；2個傳動輪5-2旋轉地連接在支承架5-1的上下兩端，且傳動輪5-2的轉軸均與固定軸2平行；環形閉合的傳動帶5-3跨設在上述2個傳動輪5-2上，傳動帶5-3的內表面與傳動輪5-2的圓周側面相接觸，傳動帶5-3與傳動輪5-2相聯動。上述傳動帶5-3的外表面可以是光滑的平面或是非光滑的平面，為了減小爬梯助力裝置5與樓梯或臺階的尖角之間的滑動摩擦，以避免行李車的打滑，本實用新型優選實施例中，所述傳動帶5-3的外表面為非光滑的平面。