[實用新型]一種換風口小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020531154.0
• 申請日: 2010-09-16
• 公開（公告）號: CN201793603U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔繼兵;王立軍;尹冬松
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: C21B7/16
• 分類號: C21B7/16
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務(wù)所 21213
• 代理人: 趙長芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于煉鐵附屬設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種高爐休風時換風口所用的小車。

背景技術(shù)

高爐休風時需要更換風口。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)煉鐵生產(chǎn)廠家一直以來都采取的是人工手持撬棍換風口的方式，其工具結(jié)構(gòu)簡單，使用起來亦十分費力，因此更換一個風口的時間較長，勞動強度很大，且需要6-10人同時配合作業(yè)方可完成。尤其是隨著高爐大型化的不斷進展，高爐的風口重量亦隨著爐容的不斷提高而相應(yīng)增加，使操作工人連續(xù)更換2-3個風口就基本上耗盡了體力。如果遇到高爐風口壞的多，向高爐內(nèi)漏水嚴重時，不僅費時費力，造成操作人員的體力透支；而且由于風口向外噴火苗，給更換風口帶來極大困難，稍有不慎極易發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能快速更換風口，提高工作效率，減輕勞動強度，避免安全事故的換風口小車。具體方案為：

一種換風口小車，由支撐板、車輪、挺桿、車梁及扶桿組成；兩塊上寬下窄的支撐板下端各安裝有車輪，上端分別連接一根車梁，車梁后頭設(shè)有扶桿；在支撐板上部的內(nèi)側(cè)一前一后設(shè)有兩片連接板，兩片連接板中心部位固定有一根向前伸出的挺桿。

所述車輪上帶有軸承。

所述兩根車梁之間設(shè)有橫拉筋；支撐板與車梁之間設(shè)有斜拉筋。

所述挺桿高度與風口平臺上表面到高爐風口中心線之間的距離相同。

本實用新型的積極效果為：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，可自行制作；且使用方便，加快更換速度，縮短換風口時間一半以上，提高工作效率，降低工人的勞動強度，使協(xié)同換風口人員明顯減少，工人一次連續(xù)換風口數(shù)量增加一倍。尤其是采用加長的車梁，并利用杠桿原理，使操作人員與高爐風口前焦炭保持足夠的距離，從而杜絕了出現(xiàn)安全事故的可能。

附圖說明

附圖為換風口小車結(jié)構(gòu)立體圖。

圖中：車輪1、支撐板2、挺桿3、連接板4、橫拉筋5、斜拉筋6、車梁7、扶桿8。

具體實施方式

由附圖可見，本實用新型之換風口小車主要由車輪1、支撐板2、挺桿3、連接板4、車梁7和扶桿8所構(gòu)成。車輪1為實心橡膠輪，且車輪1上鑲嵌有軸承。每塊支撐板2均是由2片上寬下窄的鋼板焊接而成，2片鋼板之間留有間距。挺桿3系采用Φ80mm、長度為2.5m的鋼管制作。車梁7長度為××m。

兩個裝有軸承的車輪1分別安裝在兩塊支撐板2下端留有間距的2片鋼板中間，并用螺栓把緊。在支撐板2上部的內(nèi)側(cè)一前一后焊接兩片帶有圓孔的連接板4，插在圓孔內(nèi)的挺桿3的尾部分別焊接在前后連接板4上。根據(jù)風口平臺上表面到高爐風口中心線之間的距離，將挺桿3的高度確定為××m。支撐板2的上端各焊接一根車梁7，車梁7后頭橫向設(shè)置一扶桿8。為增加強度，在兩根車梁7之間焊有橫拉筋5；同時在支撐板2與車梁7之間還焊接一根斜拉筋6。