[實(shí)用新型]動(dòng)力電池組及具有該動(dòng)力電池組的電動(dòng)汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020528567.3
• 申請日: 2010-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN201766113U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李靜;張明艷
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/05;B60L11/18
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)力能源領(lǐng)域，特別是涉及一種動(dòng)力電池組。此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述動(dòng)力電池組的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池在各行各業(yè)有了廣泛應(yīng)用。特別在電動(dòng)自行車，電動(dòng)汽車領(lǐng)域，聚合物電池由于其比能量大，安全性高等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐漸被高頻率應(yīng)用。

在實(shí)際應(yīng)用過程中，為了滿足電池管理以及結(jié)構(gòu)組裝方便的要求，將若干個(gè)電池和保護(hù)電路組合在一起形成電池模塊，將若干個(gè)電池模塊和保護(hù)電路組合在一起形成動(dòng)力電池組。在電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等產(chǎn)品上，常用的動(dòng)力電池組有鋰離子電池組或鎳氫電池組。

動(dòng)力電池組內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)電池模塊，每個(gè)電池模塊中設(shè)有至少兩個(gè)電池包，而每個(gè)電池包中至少有兩個(gè)電池，每個(gè)電池組中都有多個(gè)電池，串、并聯(lián)數(shù)量較多，由于電池在充、放電過程中，電池本身會(huì)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致電池組在充、放電過程中產(chǎn)生很大的熱效應(yīng)，作為大容量、高功率動(dòng)力電池組應(yīng)用時(shí)尤其明顯。產(chǎn)生的熱量如不能及時(shí)排出，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池組的溫度急劇上升，而電池對溫度環(huán)境比較敏感，太高或太低的溫度都會(huì)大大影響電池的充放電性能和電池壽命。尤其在電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池組如果長時(shí)間工作在比較惡劣的熱環(huán)境中，其性能會(huì)明顯降低，使用壽命也會(huì)縮短。因此，必須使電池組工作在理想的溫度范圍，從而使其性能和循環(huán)壽命達(dá)到最優(yōu)，并排除因熱量失控而引起的潛在危險(xiǎn)。

因此，如何降低動(dòng)力電池組的溫度，改善電池的工作環(huán)境，延長動(dòng)力電池組的使用壽命，提高使用動(dòng)力電池組的電動(dòng)汽車的可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)力電池組，其散熱性較好，可以有效降低電池的溫度，改善電池的工作環(huán)境，延長動(dòng)力電池組的使用壽命。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述動(dòng)力電池組的電動(dòng)汽車，其可靠性得到提高。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池組，包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的電池模塊和容納各所述電池模塊的箱體，還包括作用于所述箱體和所述電池模塊的強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，所述箱體具有通風(fēng)口，冷卻風(fēng)在所述強(qiáng)制風(fēng)冷裝置和所述通風(fēng)口之間流通。

優(yōu)選地，所述強(qiáng)制風(fēng)冷裝置為設(shè)于所述箱體底部的送風(fēng)風(fēng)扇，所述通風(fēng)口設(shè)于所述箱體的頂部。

優(yōu)選地，所述強(qiáng)制風(fēng)冷裝置為設(shè)于所述箱體頂部的抽風(fēng)風(fēng)扇，所述通風(fēng)口設(shè)于所述箱體的底部。

優(yōu)選地，所述箱體內(nèi)部具有隔板，各所述電池模塊經(jīng)所述隔板隔開。

優(yōu)選地，所述隔板為中空的鏤空板。

優(yōu)選地，所述箱體的側(cè)板具有向外延伸的散熱鰭片。

優(yōu)選地，所述側(cè)板包括與所述隔板平行的第一側(cè)板，所述第一側(cè)板的內(nèi)表面具有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋的位置與所述散熱鰭片的位置相對應(yīng)。

優(yōu)選地，所述電池模塊包括均由動(dòng)力電池形成的第一電池包和第二電池包，所述第一電池包設(shè)于所述第二電池包的正上方，所述第一電池包和所述第二電池包之間設(shè)有支撐部件，以便所述第一電池包和所述第二電池包之間具有預(yù)定的距離。

本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，包括提供動(dòng)力的動(dòng)力電池組，所述動(dòng)力電池組為上述任一項(xiàng)所述的動(dòng)力電池組。

本實(shí)用新型所提供的動(dòng)力電池組，包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的電池模塊和容納各所述電池模塊的箱體，還包括作用于所述箱體和所述電池模塊的強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，所述箱體具有通風(fēng)口，冷卻風(fēng)在所述強(qiáng)制風(fēng)冷裝置和所述通風(fēng)口之間流通。動(dòng)力電池組在使用時(shí)，強(qiáng)制風(fēng)冷裝置與通風(fēng)口之間可以形成氣體通道，加快氣體流通，使電池在充、放電時(shí)產(chǎn)生的熱量從通道中盡快散發(fā)出去，有效提高電池模塊和箱體的散熱性能，從而確保電池的溫度不會(huì)過高，改善了電池的工作環(huán)境，延長了動(dòng)力電池組及電池模塊的使用壽命。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述強(qiáng)制風(fēng)冷裝置為設(shè)于所述箱體底部的送風(fēng)風(fēng)扇，所述通風(fēng)口設(shè)于所述箱體的頂部。根據(jù)自然規(guī)律，氣體在溫度升高時(shí)會(huì)向上流動(dòng)，因此，將送風(fēng)風(fēng)扇安裝于箱體底部，用于向箱體內(nèi)部送入低溫的冷卻氣體，冷卻氣體在冷卻電池模塊和箱體的過程中溫度不斷升高，并按自然規(guī)律向上流動(dòng)，在箱體的頂部設(shè)置通風(fēng)口，可以使溫度較高的氣體從通風(fēng)口中流出，帶走電池模塊和箱體的熱量，達(dá)到冷卻電池模塊和箱體的目的。