[實(shí)用新型]渦旋壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020515814.6
• 申請日: 2010-08-31
• 公開（公告）號: CN201982295U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 過煒華;蘇曉耕
• 申請（專利權(quán)）人: 艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)(蘇州)研發(fā)有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;李春暉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

渦旋壓縮機(jī)是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新型容積式壓縮機(jī)，其特點(diǎn)是效率高、體積小、質(zhì)量輕、噪音低、結(jié)構(gòu)簡單且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等，因此被廣泛應(yīng)用于空調(diào)、冷凍和空氣壓縮等設(shè)備中。

圖1示出了常用渦旋壓縮機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)圖，圖2示出了常用渦旋壓縮機(jī)的部分立體結(jié)構(gòu)圖。如圖1和2中所示，對于渦旋壓縮機(jī)而言，主軸承止推面11(圖1)或21(圖2)用來支撐動渦旋22繞圓形軌道作平動。另外，主軸承止推面是一個止推軸承面，適量的潤滑油需要通過止推軸承面來潤滑。

圖3示出了圖1所示的渦旋壓縮機(jī)中的止推面31和主軸承座沉孔32的局部剖面圖，圖4示出了圖1所示的渦旋壓縮機(jī)中的止推軸承41和主軸承42以及驅(qū)動軸承43之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，而圖5則示出了渦旋壓縮機(jī)的底部油池中的潤滑油向頂部輸送的路徑圖。

如圖5所示，油泵(離心油泵或容積泵)把潤滑油泵入曲柄軸中的油孔，油經(jīng)驅(qū)動軸承流入主軸承座沉孔(如圖5中左側(cè)的箭頭所示)。然后，通過動渦旋的平動運(yùn)動，潤滑油在動渦旋“傘”柄外徑(Hub)和沉孔內(nèi)徑的間隙被推壓，一定數(shù)量的潤滑油會被推動(擠壓)并到達(dá)止推軸承平面(如圖5中右側(cè)上部的箭頭所示)。

到達(dá)止推軸承面的油量由以下因素決定：1)油泵泵入沉孔的油量(油泵能力)；2)沉孔內(nèi)的油位(由沉孔內(nèi)的排油孔位置決定，如圖5中右側(cè)的水平孔箭頭所示)，排油孔位置越高，沉孔內(nèi)的油位越高，能到達(dá)止推軸承平面的油就越多；3)動渦旋“傘”柄外徑和沉孔內(nèi)徑的間隙；以及4)動渦旋的平動轉(zhuǎn)速(馬達(dá)RPM，一般情況下為2900RPM)。

在渦旋壓縮機(jī)工作期間，需要提供足量的潤滑油以保證軸承潤滑和冷?卻的需求。變頻壓縮機(jī)要求在一個很寬的頻率范圍內(nèi)工作。通常最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速之比要達(dá)到6。當(dāng)變頻壓縮機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，動渦旋作平動的速度可能降到1000RPM以下。動渦旋傘柄(Hub)的“攪動”可能不足以將油提高到止推面上，造成止推面供油不足。

另外，為了保持較低的系統(tǒng)油循環(huán)量，通過止推面的油量也不易過多，否則，過量的油會被壓縮機(jī)的吸氣帶入渦旋，并由排氣排出，會增加系統(tǒng)的循環(huán)油量。

油循環(huán)量的增加會影響制冷系統(tǒng)性能，下表示出一個三匹空調(diào)系統(tǒng)采用不同油循環(huán)量的壓縮機(jī)時的性能對比。可以看出，對于該示例，高油循環(huán)量(2％)和低油循環(huán)量(0.5％)的壓縮機(jī)相比，系統(tǒng)制冷量下降2.8％，能效比下降1.9％。

??壓縮機(jī)油循環(huán)量％ ?制冷系統(tǒng)制冷量W ?制冷系統(tǒng)功耗W ??能效比W/W ??2％高油循環(huán)量 ?7000 ?2220 ??3.15 ??0.5％低油循環(huán)量 ?7200 ?2240 ??3.21 ??高油循環(huán)量的影響 ?-2.8％ ?-0.9％ ??-1.9％

因此，需要對油循環(huán)量也就是到達(dá)止推軸承面的油量進(jìn)行控制。

實(shí)用新型內(nèi)容