[實(shí)用新型]一種新型摩托車主支架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020511281.4
• 申請(qǐng)日: 2010-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN201792916U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬光輝;黃書凱;文怡然;竺棟;劉嘉;陳家輝;楊令
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍海燕
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車支架，具體的說是一種停放摩托車時(shí)使用的支撐架。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上的兩輪摩托車支架一般分為單支架和主支架兩種，兩種支架僅為停車后支撐車體用。每個(gè)駕駛兩輪摩托車的人都遇到過這樣的窘境：當(dāng)車駛?cè)胼^窄的巷子或車在較小的空間內(nèi)，想要調(diào)轉(zhuǎn)車頭是非常不容易的，需要用車前輪調(diào)整角度，慢慢地來回挪動(dòng)，甚至需要人幫助搬動(dòng)，非常費(fèi)力而且耽誤時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種使兩輪摩托車在較小空間內(nèi)迅速調(diào)頭的支架。

為解決如上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型摩托車主支架，包括通過螺絲或焊接依次連接的支架固定板、支撐桿、萬向輪聯(lián)接板、萬向輪，其中支架固定板固定在摩托車車體上，相鄰支撐桿通過同一旋轉(zhuǎn)銷鉸接于相應(yīng)支架固定板上，支架固定板與相應(yīng)支撐桿之間設(shè)有拉伸彈簧，萬向輪聯(lián)接板上還設(shè)有萬向輪制動(dòng)器。

雙輪摩托車裝上本實(shí)用新型支架后，將設(shè)有萬向輪的支撐桿放下，支撐桿的萬向輪便能配合摩托車的前輪向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將能迅速調(diào)頭、移動(dòng)，省時(shí)省力；需要停靠時(shí)，則可使用萬向輪制動(dòng)器對(duì)萬向輪進(jìn)行制動(dòng)；駕駛?cè)藛T坐上摩托車并啟動(dòng)摩托車時(shí)，駕駛?cè)藛T不必用腳去踢支撐桿，支撐桿在彈簧的作用下自動(dòng)繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使萬向輪脫離地面，避免顛簸現(xiàn)象或翻車事故。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型主支架的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型主支架中包括通過螺絲或焊接依次連接的支架固定板1、支撐桿2、萬向輪聯(lián)接板3、萬向輪4，支架固定板1用于固定在摩托車車體上，相鄰支撐桿2通過同一旋轉(zhuǎn)銷5鉸接于相應(yīng)支架固定板1上，支架固定板1與相應(yīng)支撐桿2之間設(shè)有拉伸彈簧6，萬向輪聯(lián)接板上還設(shè)有萬向輪制動(dòng)器7。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如兩個(gè)支架上也可以都設(shè)上拉伸彈簧6，萬向輪聯(lián)接板3則可采用易于實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)有技術(shù)，只要不影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性，應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。