[發明專利]一種汽車后窗立柱遮陽簾結構

在審

• 申請號: 201911364862.1
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN111152632A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 付斌;杜文超;宋斌;劉江永
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車后窗立柱遮陽簾結構，屬于汽車遮陽簾結構技術領域，包括外殼、轉軸和固定桿，所述外殼的兩端均設有安裝座，所述外殼的表面開設有開口槽，所述轉軸的兩端分別通過軸承轉動連接在外殼內，且所述轉軸的兩端與外殼內壁之間均通過扭轉彈簧關聯連接，所述轉軸的表面收卷有簾布，所述簾的一端穿過開口槽固定在定位桿的一側，所述定位桿8的表面開設有限位槽，所述固定桿的一側表面設有至少兩個卡勾，所述定位桿通過限位槽與設置在固定桿上的卡勾卡接固定。本發明優化遮陽簾結構，使簾布隱藏在立柱外殼內，且相對于傳統車內的收卷器體積會更小，成本相對更低。

技術領域

本發明涉及汽車遮陽簾結構技術領域，具體為一種汽車后窗立柱遮陽簾結構。

背景技術

隨著汽車家用化，汽車對于后排的乘客的舒適性越發照顧，由無后排空調出風口至增加副儀表盤吹面風口、立柱側出風口、頂棚吹頭出風口等；除去空調外出風口的改進外，提高后排乘客的舒適性還有減少陽光直射、隔熱等方面；傳統做法有三種，一種為使用隱私玻璃，第二種為后期在玻璃上粘貼深色隔熱膜；第三種為使用隱藏在門板內的遮陽簾。

傳統汽車上使用隱私玻璃減少陽光直射存在以下不足：

1、車使用隱私玻璃和粘貼深色隔熱膜的方式在關閉門窗的情況下車內透光性不夠，車內昏暗，不能兼顧所有后排乘客對于光線的需求；

2、使用傳統的遮陽簾，使用的卷收器大、門板開口大、模具成本高等方面導致產品成本相對偏高，故此類遮陽簾在豪華車上是有居多，泛用型較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車后窗立柱遮陽簾結構，優化遮陽簾結構，使簾布隱藏在立柱外殼內，且相對于傳統車內的收卷器體積會更小，成本相對更低。

本發明提供如下技術方案：一種汽車后窗立柱遮陽簾結構，包括外殼、轉軸和固定桿，所述外殼的兩端均設有安裝座，所述外殼的表面開設有開口槽，所述轉軸的兩端分別通過軸承轉動連接在外殼內，且所述轉軸的兩端與外殼內壁之間均通過扭轉彈簧關聯連接，所述轉軸的表面收卷有簾布，所述簾布的一端穿過開口槽并固定在定位桿的一側，所述定位桿的表面開設有限位槽，所述固定桿的一側表面設有至少兩個卡勾，所述定位桿通過限位槽與設置在固定桿上的卡勾卡接固定。

優選的，所述安裝座的表面依次均勻開設有至少四個安裝孔。

優選的，所述卡勾為PVC塑料材料制成的一體化結構。

優選的，所述定位桿的厚度大于設置在外殼上的開口槽寬度至少5mm。

優選的，所述簾布的表面依次均勻開設有通孔。

優選的，所述定位桿為45Mn的鋼絲材料制成。

本發明的技術效果和優點：

本發明通過發現傳統車上的不足，兼顧所有后排乘客的所有需求，使用立柱遮陽簾，該遮陽簾簾布隱藏在立柱外殼內，立柱開發成本較低，且在立柱外殼內增設有轉軸與扭轉彈簧組成的收卷機構，相對于傳統車內的收卷器體積更小，成本相對更低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的定位桿與外殼位置關系結構示意圖；

圖3為本發明的外殼結構示意圖；

圖4為本發明的卡勾與定位桿連接結構示意圖；

圖5為本發明的安裝位置結構示意圖。

附圖標記說明：1、外殼；2、安裝座；21、安裝孔；3、開口槽；4、轉軸；5、軸承；6、扭轉彈簧；7、簾布；71、通孔；8、定位桿；81、限位槽；9、固定桿；10、卡勾；11、門框；12、后窗區域。

具體實施方式