[實用新型]一種空調箱體

有效

• 申請號: 201020504038.X
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN201787707U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 李娜;葉樹珩;王鋒軍;劉強
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/20
• 分類號: F24F13/20;F24F13/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;王鳳桐

技術領域

本實用新型涉及一種空調箱體。

背景技術

如今，大部分汽車都配備有空調裝置，以能夠制冷或者制熱，從而使乘坐的人感覺舒適。在現實生活中，同一車型可能需要分別在熱帶區域和寒帶區域銷售，所以需要為同一車型配置兩種空調裝置，以分別滿足制冷和制熱的需求。通常，為了滿足頭冷足熱的舒適性原理，制冷用空調箱體的出風口設置在上部位置，而制熱用空調箱體的出風口設置在下部位置，所以需要設計分別用于制冷和制熱的兩套空調箱體。由于兩套空調箱體需要采用兩個模具生產，所以增加了模具制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠同時滿足制冷需求和制熱需求的空調箱體。

本實用新型提供了一種空調箱體，該空調箱體包括殼體，所述殼體中設置有出風道，其中，所述出風道的上部和下部分別設置有第一出風口和第二出風口，該空調箱體還包括適于與所述第一出風口配合的第一罩蓋和適于與所述第二出風口配合的第二罩蓋，當所述空調箱體用于制冷時，所述第一出風口打開，所述第二罩蓋將所述第二出風口堵住，當所述空調箱體用于制熱時，所述第一罩蓋將所述第一出風口堵住，所述第二出風口打開。

由于本實用新型提供的空調箱體可以通過將第一出風口打開(堵住)，同時將第二出風口堵住(打開)來實現制冷(制熱)功能，所以本實用新型提供的空調箱體能夠同時滿足制冷需求和制熱需求，所以一種車型只需要配備一套空調箱體，從而可以采用一個模具來生產空調箱體，降低了模具制造成本。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的空調箱體在制冷時的主視圖；

圖2是本實用新型提供的空調箱體在制熱時的主視圖；

圖3是本實用新型提供的空調箱體在制冷時的內部結構示意圖；

圖4是本實用新型提供的空調箱體在制熱時的內部結構示意圖。

附圖標記說明

1：殼體；2：第一出風口；3：第二出風口；4：第一罩蓋；5：第二罩蓋；6：第一凹槽；7：第二凹槽；8：暖風芯體；9：出風道；10：第一擋板；11：第二擋板；12：鼓風機；13：蒸發器芯體；14：管路。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種空調箱體，該空調箱體包括殼體1，所述殼體1中設置有出風道9，其中，所述出風道9的上部和下部分別設置有第一出風口2和第二出風口3，該空調箱體還包括適于與所述第一出風口2配合的第一罩蓋4和適于與所述第二出風口3配合的第二罩蓋5，當所述空調箱體用于制冷時，所述第一出風口2打開，所述第二罩蓋5將所述第二出風口3堵住，當所述空調箱體用于制熱時，所述第一罩蓋4將所述第一出風口2堵住，所述第二出風口3打開。

由于本實用新型提供的空調箱體可以通過將第一出風口2打開(堵住)，同時將第二出風口3堵住(打開)來實現制冷(制熱)功能，所以本實用新型提供的空調箱體能夠同時滿足制冷需求和制熱需求，所以一種車型只需要配備一套空調箱體，從而可以采用一個模具來生產空調箱體，降低了模具制造成本。

所述第一出風口2和第二出風口3的具體設置位置根據具體情況確定，例如，如圖1和圖2所示，所述第一出風口2可以設置在所述出風道9的上面，而為了方便管道的連接，可以將所述第二出風口3設置在所述出風道9的正面。對所述第一出風口2和第二出風口3的形狀和大小沒有特別的限定，根據具體情況選擇。

所述第一罩蓋4可以通過各種適當的方式將所述第一出風口2堵住，例如，所述第一罩蓋4可以通過卡扣配合的方式與所述第一出風口2連接，從而將所述第一出風口2堵住。此外，所述第一罩蓋4也可以通過緊固連接的方式與所述第一出風口2連接，從而將所述第一出風口2堵住。

所述第二罩蓋5可以通過各種適當的方式將所述第二出風口3堵住，例如，所述第二罩蓋5可以通過卡扣配合的方式與所述第二出風口3連接，從而將所述第二出風口3堵住。此外，所述第二罩蓋5也可以通過緊固連接的方式與所述第二出風口3連接，從而將所述第二出風口3堵住。