[實用新型]一種調節器

無效

• 申請號: 201020294002.3
• 申請日: 2010-08-17
• 公開（公告）號: CN201778844U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 劉文國;毛書鳳;李連偉
• 申請（專利權）人: 山東青能動力股份有限公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種調節器，應用于小型汽輪機控制系統，屬于機械液壓領域。

背景技術

以往的調節器為全液壓式結構，結構比較復雜，測試周期較長；內部腔室比較多，共有5個腔室，需采用鑄鐵結構，成本較高，并且內部出現鑄造缺陷時，無法進行修補，調節過程中，油路經過2次放大，每變化一次，因機械結構的摩擦、間隙等，使系統變得遲緩，同時還容易造成卡塞，引起安全事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種制造簡單、精確度高、安全性好的調節器。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種調節器，包括調節器殼體，所述調節器殼體內設有錯油門腔室和油動機腔室；油動機腔室包括油動機上腔室和油動機下腔室，在動機上腔室和油動機下腔室內設有活塞，在錯油門腔室內設有錯油門套筒，在錯油門套筒內設有可上下滑動的錯油門滑閥，錯油門滑閥移動時，所述錯油門腔室可與油動機上腔室和油動機下腔室分別連通。

以下是本實用新型對上述方案的進一步改進：

所述調節器殼體上位于錯油門腔室和油動機腔室之間的位置設有第一工藝孔腔室和第二工藝孔腔室；所述調節器殼體上設有能夠將錯油門腔室、油動機上腔室和第二工藝孔腔室連通的第二通道；所述調節器殼體上設有能夠將錯油門腔室、油動機下腔室和第一工藝孔腔室連通的第一通道。

進一步改進：

所述錯油門套筒的上部設有第一窗口，以便控制油通過第一通道進入油動機下腔室，下部設有第二窗口，以便控制油通過第二通道進入油動機上腔室。

進一步改進：

在錯油門套筒的上部設有限位套筒和錯油門指示調整桿。

進一步改進：

所述活塞的上部連接有活塞桿，活塞桿內為中空結構，里面設有一球頭桿，球頭桿的下端設有球頭座，球頭座的外部設有限位襯套。

進一步改進：

活塞的上部設有限位墊片，下部設有活塞托座。

進一步改進：

在調節器殼體的上方設有位移傳感器裝置和油動機指示盤，位移傳感器裝置內設有一心桿，該心桿連接到油動機指示盤上。

本實用新型采用上述方案，具有以下優點：

1、在結構上，將以往的鑄鐵結構改為鍛打結構，減少3個腔室，油路僅通過一次放大，并且去掉了錯油門的機械彈簧。腔室僅有錯油門和油動機兩個，成倍的減少了調節器內部滑動摩擦和阻力引起的誤差和事故隱患，保證了調節器的安全性。

2、對于反饋機構，去除了一路放大作用的油路，采用位移傳感器裝置作為反饋，引入數字模擬信號，減少一路調節油，使調節器性能更精確，結構更簡單，制造更容易，保證了制作調節器的生產周期。

3、測試周期短，固定到試驗臺后，2個小時內即可完成數據試驗。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

附圖2為附圖1中的俯視圖；

附圖3為附圖1中的B-B向剖視圖；

附圖4為附圖1中的C-C向剖視圖。

圖中：1-管接頭；2-錯油門套筒；3-錯油門滑閥；4-限位套筒；5-錯油門指示調整桿；6-罩冒；7-支座；8-位移傳感器裝置；9-油動機指示盤；10-螺釘；11-活塞蓋；12-限位襯套；13-球頭桿；14-球頭座；15-限位墊片；16-活塞；17-活塞托座；18-調節器殼體；19-底板；20-絲堵；21-活塞桿；①-錯油門腔室；②油動機上腔室；③-油動機下腔室；④-第二工藝孔腔室；⑤-第一工藝孔腔室；a-第一窗口；b-第二窗口；c-第二通道；d-第一通道。

具體實施方式

實施例，如圖1、圖2所示，一種調節器，包括整體鍛造結構的調節器殼體18，調節器殼體18的下部設有底座19。

所述調節器殼體18內設有錯油門腔室①和油動機腔室，油動機腔室包括油動機上腔室②和油動機下腔室③，在動機上腔室②和油動機下腔室③內設有活塞16。

所述調節器殼體18上設有外部調節控制的脈沖油進入錯有門腔室①的管接頭1。

在錯油門腔室①內設有錯油門套筒2，錯油門套筒2與調節器殼體18過渡配合固定在錯油門腔室①內。

在錯油門套筒2內設有可上下滑動的脈沖油控制錯油門滑閥3，在錯油門套筒2的上部設有限位套筒4和錯油門指示調整桿5，所述錯油門滑閥3向上移動位置由限位套筒4進行限制。錯油門滑閥3的位置指示由錯油門指示調整桿5實現。

錯油門指示調整桿5上面有一罩冒6，起保護作用。