[實(shí)用新型]一種鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)電路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020293606.6
• 申請(qǐng)日: 2010-08-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201796130U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常琦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常琦
• 主分類號(hào): G01R31/44
• 分類號(hào): G01R31/44
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種列車信號(hào)監(jiān)測(cè)電路。

背景技術(shù)

目前，在我國(guó)鐵路系統(tǒng)大量采用的列車信號(hào)監(jiān)測(cè)電路，主要用于對(duì)火車站的信號(hào)燈內(nèi)部使用的燈泡中的燈絲狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、報(bào)警。傳統(tǒng)的鐵路監(jiān)測(cè)電路通常采用交流回路，如圖1所示，將繼電器J的線圈I串聯(lián)接入信號(hào)燈1主燈絲11的供電回路中，該繼電器的常閉觸點(diǎn)J-1串聯(lián)接入信號(hào)燈燈泡1的副燈絲12的供電回路，信號(hào)燈常采用交流電壓12V，25W的雙燈絲白熾燈泡，信號(hào)燈正常工作時(shí)電流流過(guò)線圈I和主燈絲11，繼電器動(dòng)作J，接點(diǎn)J-1打開(kāi)，主燈絲11亮，當(dāng)信號(hào)燈1主燈絲11斷絲時(shí)，繼電器返回J，燈絲轉(zhuǎn)換繼電器返回，接點(diǎn)J-1返回閉合，接通副燈絲回路，同時(shí)輸出信號(hào)報(bào)警接點(diǎn)。這種方案存在如下缺陷：(1)繼電器流入交流電流，由于交流電是大小方向都隨時(shí)間做周期變化的電流，它所產(chǎn)生的電磁力矩就會(huì)隨時(shí)間做周期變化，當(dāng)繼電器工作在動(dòng)作臨界點(diǎn)時(shí)，即電磁力矩的平均值等于繼電器本身的反作用力矩時(shí)，當(dāng)它做周期性變化時(shí)，就會(huì)造成繼電器接點(diǎn)抖動(dòng)，接觸不可靠；(2)交流電流所產(chǎn)生的交替變化的電磁場(chǎng)會(huì)引起繼電器線圈和機(jī)械部件及空間容積振動(dòng)從而產(chǎn)生電磁噪聲。如果存在線圈和鐵心空隙大、線圈松動(dòng)、線圈磁飽和等問(wèn)題，則噪聲就比較大了；(3)由于采用傳統(tǒng)的白熾燈泡，所消耗的電能中有很大一部分轉(zhuǎn)化成了無(wú)用的熱能，對(duì)提高燈泡的亮度毫無(wú)幫助，反而降低了燈泡的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效的節(jié)約能源和減小噪聲的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)電路。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)電路，包括繼電器、信號(hào)燈和供電源，該繼電器為直流繼電器，該信號(hào)燈為直流雙光源LED燈，其包括主光源與副光源，該供電電源為兩個(gè)直流電源，一個(gè)為主電源，另一個(gè)為副電源，其輸入端接入供電電網(wǎng)；所述的主光源的負(fù)極串接繼電器線圈后與主電源的負(fù)極進(jìn)行電連接，所述的副光源的負(fù)極通過(guò)串聯(lián)所述繼電器的常閉觸點(diǎn)后與負(fù)電源的負(fù)極進(jìn)行電連接，所述主光源與副光源的正極短接后與所述的主、副電源的正極進(jìn)行電連接。

在本實(shí)用新型的方案中，采用直流電源對(duì)繼電器和LED燈進(jìn)行供電，因而流過(guò)繼電器線圈的電流是一個(gè)恒定的直流電流，繼電器接點(diǎn)不會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，提高了觸點(diǎn)接觸的可靠性，有效的減小了繼電器噪聲；同時(shí)由于所采用的LED燈使用直流供電，具有亮度高、功耗小的特點(diǎn)，在達(dá)到同等發(fā)光強(qiáng)度的同時(shí)，大幅降低回路中的電流，提高了信號(hào)燈的使用壽命，極大的減小了回路功率消耗。

附圖說(shuō)明

圖1、傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)電路；

圖2、本實(shí)用新型的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)電路；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。如圖2所示，鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)電路包括直流繼電器J1、雙光源LED燈3和供電電源；直流繼電器J1包括有常閉觸點(diǎn)J1-1和常開(kāi)觸點(diǎn)(圖中未顯示)，雙光源信號(hào)燈3包括主光源31和副光源32；供電電源包括主電源4和副電源5，主電源4與副電源5為兩個(gè)正極短接作為公共端的直流電源模塊，其輸入端接入AC220V供電電網(wǎng)中；該LED燈3的公共端與主電源4、副電源5的公共端進(jìn)行電連接，主光源31的負(fù)極通過(guò)串接繼電器J1的線圈I1后與主電源4的負(fù)極進(jìn)行電連接；副光源32的負(fù)極通過(guò)串接繼電器J1的常閉觸點(diǎn)后與副電源5的負(fù)極進(jìn)行電連接。

在本實(shí)施例中直流電源可以采用整流電源，LED燈可以采用大功率(5W)雙光源LED燈，直流繼電器采用電流式繼電器。