[實用新型]岸基船用電壓與頻率可選供電裝置

有效

• 申請號: 201020292843.0
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN201784479U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 向愛國;范沛;李翔;胡祥盛;涂錚;劉維斌
• 申請（專利權）人: 武漢港迪機電工程有限公司;武漢港迪電氣有限公司;武漢港迪開關電氣有限公司
• 主分類號: B60M1/00
• 分類號: B60M1/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 朱盛華

技術領域

本實用新型涉及一種岸基船用電壓與頻率可選供電裝置，具體為一種將港口岸邊高壓市電經高壓變頻和變壓后對靠港不同電壓和頻率制式船舶進行供電的裝置。

背景技術

從國際海事組織(IMO)數據分析表明，全球以柴油為動力的船舶每年向大氣排放1000萬噸NOx、850萬噸Sox污染物，燃油發電產生的溫室氣體與有害污染可以傳播至1000km以外的地區。船舶柴油發電產生的過剩電能又不能儲存，能源浪費極大，很多港區又都集中在市區，港口城市廢氣污染比其他城市平均多25％，隨著國際海運建設不斷增長，越來越多的船舶停靠在港口碼頭，國際海運中心城市節能減排形勢尤為嚴峻。

為此世界各國港口碼頭紛紛尋求減少污染物排放解決方案，現有美國洛杉磯港和長灘港采用了躉船式直接變壓440V/60HZ供電裝置，給集裝箱班輪供電；瑞典哥德堡港和加拿大溫哥華港采用了碼頭固定式6～20KV/50HZ高壓的供電裝置，給郵輪和滾裝船供電，這些岸電技術方案均已建成效，均不涉及變頻技術和多電壓輸出，難以適用中國電力制式與十分繁忙的港口需要。所以研制適合我國電制的岸電變頻供電裝置，將我國港口電網交流電變換成適合于所有國內外船舶6.6KV/440V、60HZ/50HZ交流電十分必要，目前國內已有低壓變頻的440V、60HZ/50HZ輸出供電裝置，但是裝機容量不高、電壓適用面不全，不能適用所有船舶。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現狀，旨在提供一種能實現60HZ/50HZ頻率和6.6KV/440V電壓不同制式組合對靠港船舶供電、使靠港船舶實現減排節能降噪的岸基船用供電裝置。

本實用新型的實現方式為，岸基船用電壓與頻率可選供電裝置，包括岸邊供電箱、高壓供電主艙、低壓供電副艙、高壓船舶受電系統、低壓船舶受電系統；

岸邊供電箱通過高壓輸入電纜將10KV/50HZ接至高壓供電主艙，高壓輸入電纜通過高壓電纜卷筒收放，經第一高壓開關柜、高壓變頻器柜變壓變頻，經第二高壓開關柜接至可插入第一高壓標準插頭或第二高壓標準插頭的高壓輸出標準插座；

高壓船舶受電系統下放帶第一高壓標準插頭的高壓輸出電纜連接高壓供電主艙的高壓輸出標準插座；

低壓供電副艙中帶第二高壓標準插頭的轉接電纜連接高壓供電主艙的高壓輸出標準插座，經低壓供電副艙的降壓變壓器、低壓開關柜、電纜卷筒組、低壓電纜，控制箱連接卷揚機、電纜卷筒組，卷揚機起吊、電纜卷筒組釋放低壓電纜接至低壓船舶受電系統。

本實用新型具有有以下優點：

1、采用6.6KV、440V雙電壓等級，60HZ、60HZ雙頻率可選供電，能給國內外絕大部分船舶供電，解決了國內外所有類型船舶電源與中國岸基電源制式不一致問題；

2、采用高壓變頻方式，供電容量高，適應大容量船舶用電；

3、高壓供電主艙、低壓供電副艙采用40英尺標準集裝箱設計，易于防護，裝置易標準化，更便于吊裝和貯放，也可直接固定；

4、采用卷揚機將較重的低壓電纜起吊至船舶上，無需地面吊車設備，成本低、工效高；

5、采用上述岸基供電技術方案，適用范圍廣，實現的是靠港船舶減排、節能、降噪。

附圖說明

圖1為岸基船用電壓與頻率可選供電裝置的結構示意圖；

圖2為岸基船用電壓與頻率可選供電裝置的一實例電氣單線圖；

圖3為供電裝置的卷揚機起吊低壓電纜示意圖。

具體實施方式

本實用新型包括岸邊供電箱、高壓供電主艙、低壓供電副艙、高壓船舶受電系統、低壓船舶受電系統。

下面參照附圖詳述本實用新型。

參照圖1，高壓輸入電纜16從岸邊供電箱1將10KV/50HZ接至高壓供電主艙2，高壓輸入電纜16的收放由高壓電纜卷筒6手動纏繞和釋放，經第一高壓開關柜7控制輸入通斷，送至高壓變頻器柜8進行變壓變頻，將10KV/50HZ電壓轉換成6.6KV/60HZ或6.6KV/50HZ電壓，經第二高壓開關柜9控制高壓輸出通斷，接至高壓輸出標準插座10。

選擇高壓供電時，高壓船舶受電系統5放下帶第一高壓標準插頭20的高壓輸出電纜19，將高壓標準插頭20插入高壓輸出標準插座10，供高壓船舶用電。