[實用新型]多功能真空室插入管維修車

無效

• 申請號: 201020292486.8
• 申請日: 2010-08-16
• 公開（公告）號: CN201695060U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 黃勝生;付剛強;成善祥
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: C21C7/10
• 分類號: C21C7/10;C21C7/00
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

技術領域

?本實用新型涉及一種多功能真空室插入管維修車。

背景技術

當前各鋼廠真空室插入管維修車的功能一般只有噴補維護功能，沒有清渣功能。插入管外壁結渣單獨使用刮渣裝置，用鋼包頂升裝置執行其刮渣動作，積渣箱使用450T行車傾翻出渣，真空插入管外壁結渣完全靠人工清理，勞動強度大，效果不好，使插入管的使用壽命不能有效發揮。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種提高真空室插入管使用壽命、節約生產時間的集噴補、刮渣、維修等多功能真空室插入管維修車。

為解決上述技術問題，本實用新型包括車體、噴補裝置，其特征在于，所述維修車還包括刮渣裝置，該刮渣裝置與所述噴補裝置都設置在所述車體上；所述刮渣裝置包括外壁刮渣器、溜渣渣斗；所述外壁刮渣器包括刮渣器刀架、刮刀和滾輪；所述溜渣渣斗為兩個，一個設置在車體頂部用為內壁溜渣斗，一個設置在車體下部為外壁溜渣斗。

上述方案中，所述刮渣裝置還包括液壓設備，所述液壓設備設置在車體上，用于驅動所述外壁刮渣器。

上述方案中，所述維修車還包括導軌架，該導軌架由滾輪軌道、立柱和連接桿裝配而成，為所述外壁刮渣器上下來回反復清理插入管上的結渣時起導向作用；立柱共4根并直接安裝在車架上，滾輪軌道安裝在立柱上，連接桿將立柱連接起來并形成一個框架結構。

優選的，所述車體包括噴補裝置車體、刮渣裝置車體兩部分，所述噴補裝置車體、刮渣裝置車體之間的連接方式為剛性連接方式。

上述方案中，所述剛性連接方式為鉸接的方式。

本實用新型由于采用上述結構，具有有效提高真空室插入管使用壽命、節約生產時間的有益效果。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

如圖1，圖2，圖3所示，本實用新型包括車體4、噴補裝置1、刮渣裝置，所述刮渣裝置包括外壁刮渣器3、液壓設備7、溜渣渣斗（2、6）；所述外壁刮渣器3包括刮渣器刀架、刮刀和滾輪；所述溜渣渣斗（2、6）為兩個，一個設置在車體4頂部用為內壁溜渣斗2，一個設置在車體4下部為外壁溜渣斗6。液壓設備7設置在車體上，用于驅動所述外壁刮渣器3。導軌架5由滾輪軌道、立柱和連接桿裝配而成，為所述外壁刮渣器3上下來回反復清理插入管上的結渣時起導向作用；立柱共4根并直接安裝在車架上，滾輪軌道安裝在立柱上，連接桿將立柱連接起來并形成一個框架結構。車體還可以分為噴補裝置車體、刮渣裝置車體兩部分，噴補裝置車體、刮渣裝置車體之間的連接方式為剛性連接方式，比如為鉸接的方式。

具體實施例：

車體是將原來的車體加長，新增了4個被動輪，將原來的2輪驅動改為4輪驅動。新增車架由20mm厚鋼板焊接而成，局部位置設加強筋板。在放置渣斗處的橫梁斷開，形成一個豁口，以方便叉車可以將渣斗直接取出或放入。被動車輪裝配由車輪、軸、軸承、軸承座等部件裝配而成，車輪均為單輪緣車輪，直徑為700mm。以滿足在800kN頂升力作用下的強度要求。

外壁刮渣器由刮渣器刀架、刮刀和滾輪裝配裝配而成。在生產中，外壁刮渣器由兩側的液壓缸驅動，上下來回反復清理插入管上的結渣。刮渣器由25mm厚鋼板內外兩層焊接而成，以保證在工作狀態時不產生大的形變，并在適當的位置開焊接工藝孔，以保證焊接工藝的要求。刮刀的材料選用40CrMoV，共16件，以“8”字形分布在刮渣器刀架內測，刮刀的安裝尺寸是根據兩根插入管的尺寸（兩根插入管的直徑分別為1510mm，1650mm），形成直徑分別為1530mm與1670mm的刮刀組。另每個刮刀上設有3個安裝孔，現場可根據實際結渣情況調整其安裝尺寸形成直徑分別為1680mm與1820mm的刮刀組和1830mm與1970mm一共3種安裝尺寸的刮刀組，以滿足實際生產的需要。滾輪裝配采用Φ150mm的支承滾輪與其支撐架組成，安裝在刮渣器刀架的4個角上，共安裝8個，以保證外壁刮渣器在生產中的準確的走行。

導軌架由滾輪軌道、立柱和連接桿裝配而成。在生產中，為刮渣器裝配上下來回反復清理插入管上的結渣時起導向作用。立柱共4根，直接安裝在車架上，滾輪軌道安裝在立柱上。再用連接桿將立柱連接起來，形成一個框架結構，以保證生產時的刮渣器裝配的穩定性。