[實(shí)用新型]一種轎車側(cè)圍內(nèi)飾板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020291111.X
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN201736921U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勇;羅強(qiáng);蘇童
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件，特別是一種轎車側(cè)圍內(nèi)飾板。

背景技術(shù)

轎車側(cè)圍內(nèi)飾板一般采用螺釘連接方式固定在汽車的后地板上，因此在側(cè)圍內(nèi)飾板的邊緣開設(shè)有兩至三個(gè)螺釘過孔。側(cè)圍內(nèi)飾板為塑料件，用模具注塑成型，如圖4和圖5所示，由于螺釘過孔的開孔方向與模具動(dòng)模的脫模方向不一致，因此在動(dòng)模5上設(shè)置了一鑲塊6和斜頂桿7，以實(shí)現(xiàn)螺釘過孔的成型和脫模，這就使得模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅增加了模具制造的工作量，還增加了模具的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種轎車側(cè)圍內(nèi)飾板，以簡化側(cè)圍內(nèi)飾板成型模具的結(jié)構(gòu)，降低模具制造成本。

本實(shí)用新型所述轎車側(cè)圍內(nèi)飾板包括板體，板體在靠近其邊緣處開設(shè)有螺釘過孔，板體在開設(shè)有螺釘過孔的部位設(shè)置有凹坑，凹坑的底面與板體的外表面在同一平面內(nèi)，所述螺釘過孔位于凹坑的底面。

本實(shí)用新型所述車側(cè)圍內(nèi)飾板由于在板體螺釘過孔的部位設(shè)置有凹坑，且凹坑的底面與板體的外表面(安裝后與汽車后地板相對(duì)的面)在同一平面內(nèi)，這樣位于凹坑的底面的螺釘過孔就可由動(dòng)模和定模來直接成型，而不必采用鑲塊和斜頂桿式的結(jié)構(gòu)，從而簡化了模具結(jié)構(gòu)，降低模具制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述轎車側(cè)圍內(nèi)飾板的主視剖面示意圖；

圖2為圖1中的A向視圖；

圖3為該轎車側(cè)圍內(nèi)飾板的模具成型示意簡圖；

圖4為現(xiàn)有轎車側(cè)圍內(nèi)飾板的主視剖面示意圖；

圖5為現(xiàn)有轎車側(cè)圍內(nèi)飾板的模具成型示意簡圖。

圖3和圖5中的箭頭表示脫模方向。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，該轎車側(cè)圍內(nèi)飾板包括板體1，板體1在靠近其邊緣處開設(shè)有螺釘過孔3，板體1在開設(shè)有螺釘過孔3的部位設(shè)置有凹坑2，凹坑2的底面與板體1的外表面8在同一平面內(nèi)，所述螺釘過孔3位于凹坑2的底面。

如圖3所示，該轎車側(cè)圍內(nèi)飾板的螺釘過孔3可由動(dòng)模5和定模4直接成型，而不必采用鑲塊和斜頂桿式的結(jié)構(gòu)。