[實用新型]一種以生物質能顆粒為燃料的燃燒爐

無效

• 申請號: 201020288548.8
• 申請日: 2010-08-11
• 公開（公告）號: CN201724255U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 朱宏鋒;王竹宏
• 申請（專利權）人: 朱宏鋒;王竹宏
• 主分類號: F24B1/183
• 分類號: F24B1/183;F24B1/191;F24B13/04
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 王世權

技術領域

本實用新型涉及一種以生物質能顆粒為燃料的燃燒爐。屬爐具制造技術領域。?

背景技術

目前以木質顆粒、秸稈顆粒等這些生物質能顆粒為燃料的燃燒爐，大都由爐體、設置在爐體中的二次進風爐膛、燃燒室、水箱、排煙道、灰斗以及送風機構、螺旋送料機構和料斗構成，送風機構分兩次送風，一次送風口位于爐膛下方，二次送風口位于爐膛上部，燃燒室設在爐膛上方、水箱設在燃燒室外圍，排煙道一端接燃燒室，另一端出爐體通室外。料斗中的顆粒燃料通過螺旋送料機構送到爐膛底部的爐橋上由點火棒引燃后燃燒。燃燒的火焰進入燃燒室，在供炊事使用的同時也加熱水箱里的水供采暖等使用。這種燃燒爐的缺點一是生物質能顆粒在高溫燃燒后會形成一種膠著力很強的灰垢，這種灰垢很難通過爐橋下到灰斗中，因而極易造成堵膛而熄火；二是其螺旋送料機構直接與爐膛相接，爐膛的高溫經常引燃送料機構中的顆粒燃料，輕者使送料機構損壞，重者還會燃至料斗。?

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述缺點，提供一種以生物質能顆粒為燃料的燃燒爐，這種燃燒爐不會發生堵膛現象、燃燒時的熱量也不會造成送料機構損壞。?

本實用新型的目的是通過以下技術手段來實現的：?

一種以生物質能顆粒為燃料的燃燒爐，包括爐體、設置在爐體中的二次進風爐膛、燃燒室、水箱、排煙道、灰斗、螺旋送料機構、料斗以及送風機構，其中，燃燒室設在爐膛上方、排煙道接燃燒室、水箱設在燃燒室外圍，灰斗設置在爐膛下方，螺旋送料機構的進料口與料斗相接，其特征是在爐膛的下方設有一個燃燒器，所述的燃燒器由孔板式燃燒槽、設置在孔板式燃燒槽下方的一次進風道和設置在孔板式燃燒槽燃料入口端的與一次進風道相通的冷卻室所構?成，所述的螺旋送料機構的出料端穿過冷卻室與燃燒槽的燃料入口端相接，燃燒槽的出灰口位于灰斗的上方，送風機構的一次送風管與燃燒器的冷卻室相接。?

工作時螺旋送料機構將顆粒燃料經過冷卻室送至燃燒槽燃燒，燃燒形成的火焰進入上方的爐膛，經二次進風強化燃燒后進入燃燒室供使用。送風機構的一次進風一部分進入燃燒槽下方的一次進風道后通過燃燒槽的孔吹向燃燒槽助燃；一部分進入冷卻室，起阻擋燃燒槽的熱量的作用，使送料機構中的顆粒不致著火燃燒，從而保證送料機構不會燒壞。燃燒槽中的燃燒著顆粒在被螺旋送料機構推進的待燃顆粒的作用下，一邊燃燒一邊朝著燃燒槽的出灰口運動，最后從出灰口下落到灰斗中。整個燃燒過程均為動態過程，燃燒質量高，不易結垢，即便形成灰垢也很容易從出灰口排出落到灰斗中去。從而避免了堵膛，保證了燃燒爐的正常使用。?

本實用新型與現有技術相比的優點是：通過在螺旋送料機構和爐膛之間設置一個燃燒器，去掉了原來的爐橋，采用料推料的燃燒方式，有效地避免了堵膛現象；設置在螺旋送料機構和燃燒槽之間的冷卻室保證了送料機構不會燒壞。?

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖?

圖2是圖1的左視圖?

圖3是圖1的俯視圖?

圖4是風道結構示意圖?

圖5是燃燒器的結構示意圖?

圖6是圖5的右視圖?

圖7是圖5的左視圖?

圖8是圖5的俯視圖?

圖9是燃燒器與螺旋送料機構之間的結構示意圖?

具體實施方式

參見圖1～4，本燃燒爐的構成包括爐體1、設置在爐體1中的二次進風爐膛2、燃燒室3、水箱4、排煙道5、灰斗6、螺旋送料機構8、料斗9以及由風機電機11、送風扇葉12、分風室13以及一次送風管14、二次送風管15構成的送?風機構，其中，燃燒室3設在爐膛2上方、排煙道5接燃燒室、水箱4設在燃燒室及爐膛的外圍，灰斗6設置在爐膛2下方，螺旋送料機構8的進料口與料斗9相接，上述各部件以及水箱的進水口17、出水口18以及蒸汽管20均沿用現有爐子的結構形式。本燃燒爐的特征是在爐膛2的下方設有一個燃燒器10，參見圖5～9，所述的燃燒器10由孔板式燃燒槽21、設置在孔板式燃燒槽21下方的一次進風道22和設置在孔板式燃燒槽燃料入口端的與一次進風道22相通的冷卻室23所構成，圖中24為供螺旋送料機構8的出料端穿過安裝的通孔，25為冷卻室的連接送風機構的一次送風管14的進風口，26為連接筋板，27為孔板式燃燒槽21的通風孔。28為點火棒安裝槽，也可以不設該點火棒安裝槽，直接將點火棒放在孔板式燃燒槽21的底部。所述的螺旋送料機構8的出料端經通孔24穿過冷卻室23與燃燒槽21的燃料入口端相接，燃燒槽的出灰口30位于灰斗6的上方，送風機構的一次送風管14與燃燒器的冷卻室23相接。工作時顆粒燃料被螺旋送料機構推進到燃燒槽中，一邊燃燒一邊被后面進入的顆粒燃料推著朝燃燒槽的出灰口方向運動，最后從出灰口下落到灰斗中。來自送風機構的一次送風從冷卻室的進風口25進入到冷卻室23和一次進風道22中，冷卻室起冷卻隔熱的作用，使送料機構中的顆粒不致著火燃燒，從而保證送料機構不會燒壞。進入到一次進風道22中的一次進風穿過孔板式燃燒槽21的通風孔27進入到燃燒槽助燃。送風機構的二次進風經二次送風管15進入到爐膛的二次進風室29強化燃燒。?