[實(shí)用新型]鼓式制動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020286896.1
• 申請日: 2010-08-06
• 公開（公告）號: CN201757143U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐方緣;史藝凌
• 申請（專利權(quán)）人: 歐方緣
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16J15/00;B60T1/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種鼓式制動器。?

背景技術(shù)：

良好的汽車制動性能是汽車行駛的重要保證。車橋是汽車底盤的關(guān)鍵部件，也是車輛制動過程中的執(zhí)行元件，因此車橋在設(shè)計(jì)和制造過程中對制動元件要嚴(yán)格控制，制動力要經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算，并對制動性能做全方位的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。近年來，國內(nèi)汽車市場涌現(xiàn)出眾多乘用車系列，尤其以SUV、輕型載貨汽車較為突出，通過對終端市場調(diào)研，大約10％的乘用車存在制動系統(tǒng)問題，其中制動跑偏問題約占60％，已嚴(yán)重影響到行車安全。因此，有必要對制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，以提升汽車質(zhì)量，確保車輛行駛安全。所謂汽車制動跑偏，就是汽車制動時，車輛不按直線減速行駛，而是自動向左或向右偏駛。影響制動跑偏的原因有很多，其中制動系統(tǒng)故障是主要因素，而制動系統(tǒng)的末端就是車橋的制動器部分。車輛制動時，左右車輪的制動器會產(chǎn)生與行車方向相反的力實(shí)現(xiàn)減速或停車，這個與行駛方向相反的力稱為制動力。左右兩邊的制動力不均衡，車輛就會向制動力大的一側(cè)偏駛，造成制動跑偏。明白了汽車制動跑偏的原因，在設(shè)計(jì)過程中就能有針對性地控制車橋的零部件，使車橋質(zhì)量大幅度提升，更重要的是減少車輛制動跑偏故障，提高行車安全系數(shù)。?

造成汽車跑偏的原因很多，其中鼓式制動器中分泵的活塞銹蝕卡死是較為常見的一點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中，制動器底盤的邊緣處及其側(cè)壁構(gòu)成凹槽，制動器底盤就套在制動鼓端口處的側(cè)壁上且制動鼓的側(cè)壁就插在制動器底盤上的凹槽內(nèi)，制動器底盤側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有擋環(huán)，擋環(huán)與制動鼓為一體，制動器底盤上還設(shè)有防塵罩，防塵罩套在擋環(huán)的外側(cè)，這樣就增加了多層防塵結(jié)構(gòu)，起到了防塵、不易進(jìn)水的效果，但是在制動鼓與制動器底盤的連接處以及在防塵罩與制動鼓的連接處仍然存在縫隙，密封效果仍然不理想，在雨天或泥水路上行駛時，分泵仍然有機(jī)會進(jìn)水，分泵進(jìn)水后泵體就可能銹蝕，活塞會卡死，不能正常工作，車輛制動時該側(cè)的制動失靈，兩側(cè)制動力相差懸殊，造成制動跑偏。?

實(shí)用新型內(nèi)容：

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種防塵效果更好、分泵更加不容易進(jìn)水的鼓式制動器。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的鼓式制動器，它包括制動鼓內(nèi)的分泵以及制動器底盤，制動器底盤的邊緣處及其側(cè)壁構(gòu)成凹槽，所述的制動器底盤通過該凹槽套在制動鼓端口處的側(cè)壁上，所述的制動器底盤側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有擋環(huán)，所述的擋環(huán)與制動鼓為一體，所述的制動器底盤上設(shè)有防塵罩，所述的防塵罩套在擋環(huán)的外側(cè)，所述防塵罩與制動鼓的連接處設(shè)置有第一密封圈，所述制動鼓與制動器底盤的連接處設(shè)置有第二密封圈。?

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

通過設(shè)置在防塵罩與制動鼓的連接處的第一密封圈和制動鼓與制動器底盤的連接處的第二密封圈，使防塵罩與制動鼓之間及制動鼓與制動器底盤之間毫無縫隙，可以明顯增強(qiáng)防塵區(qū)的防塵效果，在雨天或泥水路上行駛時，分泵不容易進(jìn)水，可有效的避免制動鼓中分泵的活塞銹蝕卡死的現(xiàn)象發(fā)生。?

附圖說明：

圖1為現(xiàn)有鼓式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型鼓式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖中所示1、制動鼓；1.1、擋環(huán)；2、分泵；3、制動器底盤；3.1、制動器底盤的側(cè)壁；3.2、凹槽；4、防塵罩，5、第一密封圈，6、第二密封圈。?

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

對比圖1、圖2可知，本實(shí)用新型鼓式制動器，它包括制動鼓1內(nèi)的分泵2以及制動器底盤3，制動器底盤3的邊緣處及其側(cè)壁3.1構(gòu)成凹槽3.2，所述的制動器底盤3通過該凹槽3.2套在制動鼓1端口處的側(cè)壁上，所述的制動器底盤側(cè)壁3.1的外側(cè)設(shè)有擋環(huán)1.1，所述的擋環(huán)1.1與制動鼓1為一體，制動器底盤3上還設(shè)有防塵罩4，所述的防塵罩4套在擋環(huán)1.1的外側(cè)，所述防塵罩4與制動鼓1的連接處設(shè)置有第一密封圈5，所述制動鼓1與制動器底盤3的連接處設(shè)置有第二密封圈6。?

所述第一密封圈5和第二密封圈6均是由橡膠材料制成的密封圈。?