[實用新型]一種天然氣加氣子站拖車液壓頂升裝置

無效

• 申請號: 201020283260.1
• 申請日: 2010-08-06
• 公開（公告）號: CN201646611U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 駢忠新;劉國召;魏慶波;卜守凡;李社姣
• 申請（專利權）人: 安陽神州萬象能源科技發展有限公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 張智和

技術領域

本實用新型屬液壓式壓縮天然氣配送技術領域，特別是一種汽車加氣子站設備。

背景技術

為改善大氣環境，使用和發展清潔能源汽車已成為刻不容緩的的選擇。壓縮天然氣?(CNG)是一種常見的天然氣燃料，為給CNG汽車加注燃料，需要專用的燃料輸送系統，在無天然氣管網的地方還需建設天然氣汽車加氣子站。現有的天然氣汽車加氣子站加氣工作流程是：氣源CNG拖車到達天然氣汽車加氣子站指定場地并停穩后，系統上電，首先啟動拖車頂升系統，向拖車頂升裝置內注入液壓油，使拖車內的CNG儲氣鋼瓶頂升到8-11°的仰角，然后再對儲氣鋼瓶進行注油升壓工作。現有加氣系統的頂升裝置缺點在于，頂升裝置需要的液壓泵、液壓油與儲氣鋼瓶增壓加氣部分使用的液壓泵、液壓油分屬兩套不同的增壓系統，是單獨設置的，這樣不僅增加了設備購置費用、也增加了設備維護費用和電能損耗，提高了運行成本。

發明內容

本實用新型的目的是改變天然氣加氣子站拖車液壓頂升裝置的連接結構，以減少設備部件，提高生產效率。

本實用新型的技術方案是：該裝置在氣源拖車內的頂升油缸通過液壓油管連接到快裝接頭上端，快裝接頭下端通過液壓油管接到手動換向閥，手動換向閥通過液壓油管接到三通接頭，該三通接頭的另外兩端分別接到三位四通換向閥和液壓泵控制閥，手動換向閥上有回油管連通到液壓油箱。

本實用新型的有益效果：氣源拖車頂升裝置與天然氣汽車加氣子站的液壓增壓加氣部分共用同一油箱的液壓油和液壓泵，不需單獨設置頂升液壓泵，減少了頂升液壓泵設備，具有節能、安全、維護費用低的優點。

附圖說明

附圖1是現有天然氣加氣子站拖車頂升裝置示意圖。

附圖2是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

在天然氣汽車加氣子站內液壓增壓泵16和液壓油控制閥17后的管路上增加一個三通接頭23，使液壓油分成兩路，一路為氣源拖車儲氣鋼瓶注油管路，另一路為頂升裝置注油管路。其中氣源拖車儲氣鋼瓶注油管路由液壓油箱15、液壓增壓泵16、液壓油控制閥17、三通接頭23、三位四通換向閥8、快裝接頭13到儲氣鋼瓶1、3、5、7或2、4、6、8；頂升裝置注油管路由液壓油箱15、液壓增壓泵16、液壓油控制閥17、三通接頭23、手動換向閥20、快裝接頭21到頂升油缸22。頂升裝置的液壓動力由液壓增壓泵16提供，省略了原頂升裝置的液壓增壓泵19。控制器PLC通過開啟液壓增壓泵16，先把液壓油通過手動換向閥20送到頂升油缸22，通過頂升油缸22的動作使第1—8儲氣鋼瓶傾斜，傾斜角度為?8-11°。頂升工作完成后，由PLC控制器控制氣源拖車儲氣鋼瓶的注回油控制閥、出氣控制閥實現對CNG燃料機動車的加氣過程。