[實(shí)用新型]氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020282890.7
• 申請(qǐng)日: 2010-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN201769029U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫京博;高恩錄;馬永文;張毅;殷風(fēng)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淄博柴油機(jī)總公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00;B23P19/027
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線。

背景技術(shù)

氣門導(dǎo)桿是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋總成的重要組成部分，任何結(jié)構(gòu)的氣缸蓋都有氣門導(dǎo)桿。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門在氣門導(dǎo)桿中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此氣門導(dǎo)桿起到至關(guān)重要的作用，一定要保證安裝的可靠性，保證安裝要求。氣門導(dǎo)桿一般是過盈壓入氣缸蓋的導(dǎo)桿孔中的，安裝需要操作者手工完成，需要一定的力度才能安裝到位，安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響裝配進(jìn)度還不能保證質(zhì)量。目前常用的做法是先用液氮將進(jìn)、排氣導(dǎo)管冷縮至-150℃，戴上石棉手套，用錘擊的方式敲擊裝配，需要操作者付出很大的體力勞動(dòng)，且由于錘擊力大小因人而異，很容易造成進(jìn)排氣門導(dǎo)管的斷裂，影響裝配質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)采用人工安裝氣缸蓋的氣門導(dǎo)桿，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工作效率低、不能保證裝配質(zhì)量的缺陷，提供一種工作效率高、裝配質(zhì)量高的氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

即一種氣缸蓋液壓方式組裝氣門導(dǎo)桿生產(chǎn)流水線，其特征在于包括1條橫向布置的輸送線和多條縱向設(shè)置的組裝線，輸送線為鏈?zhǔn)捷斔途€，包括輸送線架體，輸送線架體上設(shè)有轉(zhuǎn)輥，組裝線包括組裝線架體，組裝線架體上設(shè)有托輥，鏈?zhǔn)捷斔途€的前端設(shè)有液壓機(jī)，鏈?zhǔn)捷斔途€與組裝線結(jié)合部位的外側(cè)設(shè)有推送裝置。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案：輸送線架體上設(shè)有與推送裝置數(shù)量相同的接近感應(yīng)開關(guān)，所述每個(gè)接近感應(yīng)開關(guān)安裝在對(duì)應(yīng)的推送裝置靠近液壓機(jī)一側(cè)的輸送線架體上，所述鏈?zhǔn)捷斔途€、推送裝置、接近感應(yīng)開關(guān)均與PLC遠(yuǎn)程控制柜連接。

本實(shí)用新型所述的鏈?zhǔn)捷斔途€為現(xiàn)有技術(shù)，包括輸送線架體，輸送線架體頂部設(shè)有多條轉(zhuǎn)輥，輸送線架體底部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到輸送的目的。鏈?zhǔn)捷斔途€的電機(jī)以及推送裝置的動(dòng)力裝置、接近感應(yīng)開關(guān)與PLC遠(yuǎn)程控制柜連接。通過上述設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

本實(shí)用新型所述的液壓機(jī)為現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)先選用的型號(hào)為TY41-16，公稱力16KN，液壓壓力5.1Mpa行程250mm。本實(shí)用新型所述的接近感應(yīng)開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)先選用的型號(hào)JWK：LJ30A30-15-J/EZ?250V。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案：推送裝置為液壓推送裝置，包括液壓缸和頂桿。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案：推送裝置為氣壓推送裝置，包括氣缸和頂桿。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

鏈?zhǔn)捷斔途€的電機(jī)設(shè)有多個(gè)，均由PLC遠(yuǎn)程控制柜遠(yuǎn)程控制，并且根據(jù)工作需要可以實(shí)現(xiàn)分段運(yùn)行，在鏈?zhǔn)捷斔途€的前端利用液壓機(jī)采用液壓方式組裝氣缸蓋進(jìn)、排氣門的氣門導(dǎo)桿，并由鏈?zhǔn)捷斔途€把氣缸蓋運(yùn)送到推拉裝置處，接近感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到氣缸蓋后，發(fā)出信號(hào)給PLC遠(yuǎn)程控制柜，PLC遠(yuǎn)程控制柜控制推拉裝置將氣缸蓋推送到組裝線上，由工人在組裝線上進(jìn)行氣缸蓋總成其它零部件的組裝。

本實(shí)用新型具有勞動(dòng)強(qiáng)度低、工作效率高、裝配質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。使用本實(shí)用新型后，安裝氣缸蓋進(jìn)、排氣門的氣門導(dǎo)桿用液壓機(jī)只需要不足一分鐘的時(shí)間，大大提高了工作效率，液壓機(jī)的沖壓力穩(wěn)定，在氣缸蓋本體上放置了專用工裝，液壓機(jī)的工作面到達(dá)工裝時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)行，因此保證了裝配要求及裝配質(zhì)量的穩(wěn)定性，采用鏈?zhǔn)捷斔途€運(yùn)輸氣缸蓋，避免了人工搬運(yùn)的過程，提高了勞動(dòng)效率，每安裝完一件氣缸蓋的進(jìn)、排氣門的氣門導(dǎo)桿后，在安裝下一件的過程中可以及時(shí)運(yùn)輸上一件完工的氣缸蓋，節(jié)省出一個(gè)勞動(dòng)力，原來用兩人完成的工作量，現(xiàn)在只需要一個(gè)人就可以了。

附圖說明

附圖本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖中所示：1液壓機(jī)；2接近感應(yīng)開關(guān)；3電機(jī)；4輸送線架體；5轉(zhuǎn)輥；6氣缸；7氣缸頂桿；8組裝線架體；9托輥；10PLC遠(yuǎn)程控制柜。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。