[實用新型]節能路燈控制系統及采用該系統的路燈系統

無效

• 申請號: 201020280334.6
• 申請日: 2010-08-03
• 公開（公告）號: CN201957284U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 孫斌斌;孫凱凱
• 申請（專利權）人: 上海科斗電子科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;F21S8/00;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術領域

本實用新型涉及機械控制領域，具體涉及路燈控制。

背景技術

路燈不但數量龐大，而且單個路燈的功率較大、點亮時間很長。路燈消耗著電網中的巨大電能，給電網供電帶來了巨大負擔。為了減少路燈能耗，減小對電網造成的負擔，有些路段已經開始采用LED路燈，從而達到了一定的節能效果。

為了進一步減小路燈對電網的負擔，有些路段采用了太陽能LED路燈。用太陽能電池板為LED芯片供電，從而達到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比如連續陰雨天的情況下，太陽能電池極所產生的電能，無法完全滿足LED芯片夜間照明所需要的電能。

也就是說，現有的太陽能LED路燈仍然會對電網造成一定的負荷。有必要進一步降低路燈對電網造成的負荷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種節能路燈控制系統，以解決上述技術問題。

本實用新型的目的還在于提供一種采用節能路燈控制系統的路燈系統。

本實用新型可以采用以下技術方案來實現：

節能路燈控制系統包括一用于控制路燈發光狀態的發光器件開關控制模塊，所述發光器件開關控制模塊連接路燈的發光器件，其特征在于，還包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統、一信號處理系統，所述交通感應傳感器系統連接所述信號處理系統，所述信號處理系統連接所?述發光器件開關控制模塊。

所述交通感應傳感器系統包括對射式激光傳感器系統，所述對射式激光傳感器系統包括一激光發射裝置和一激光接收裝置，所述激光發射裝置和所述激光接收裝置分別位于道路兩側的路燈燈桿上。采用對射式激光傳感器系統能夠對較寬的道路進行監測，可以對寬度大于100m的道路進行監測。所述激光發射裝置上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視覺干擾。

所述交通感應傳感器系統包括至少一個紅外傳感器模塊。為了取得更好的監控效果，紅外傳感器模塊有偶數個，偶數個紅外傳感器模塊分兩組，分置于道路兩側的路燈燈桿上。采用紅外傳感器模塊能夠對車行道兩側的人行道進行監控，可有效避免出現監測盲區。所述紅外傳感器模塊可以采用熱釋電紅外傳感器。

所述交通感應傳感器系統包括一超聲波雷達系統。當道路上的行人或車輛在所述超聲波雷達系統的感應范圍以內時，超聲波雷達系統響應，向所述信號處理系統發送相應信號，所述信號處理系統根據所接收到的信號向所述發光器件開關控制模塊發送控制信號，所述發光器件開關控制模塊控制所述發光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。超聲波雷達系統抗干擾能力強，可有效降低誤控制出現的概率。

為了節省空間，節能路燈控制系統包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體相對獨立，所述第一殼體內設有激光發射裝置，所述第二殼體內設有激光接收裝置、紅外傳感器模塊、信號處理系統。

采用節能路燈控制系統的路燈系統，包括位于道路右側的右側路燈組、位于道路左側的左側路燈組，其特征在于，還包括節能路燈控制系統；

節能路燈控制系統包括一用于控制路燈發光狀態的發光器件開關控制模塊，所述發光器件開關控制模塊連接路燈的發光器件；

節能路燈控制系統還包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統、一信號處理系統，所述交通感應傳感器系統連接所述信號處理系統，所述信號處理系統連接所述發光器件開關控制模塊；

所述發光器件開關控制模塊至少有兩個，至少兩個所述發光器件開關控制模塊分置于道路兩側。

所述交通感應傳感器系統包括對射式激光傳感器系統，所述對射式激光傳感器系統包括一激光發射裝置和一激光接收裝置，所述激光發射裝置位于右側路燈組中的第i盞路燈的路燈燈桿上，所述激光接收裝置位于左側路燈組中的第i+j盞路燈的路燈燈桿上；

所述激光接收裝置連接所述信號處理系統，所述信號處理系統連接所述發光器件開關控制模塊；

所述發光器件開關控制模塊至少有兩個，一個連接左側路燈組中的第i+j盞路燈的發光器件，一個連接右側路燈組中的第i+j盞路燈的發光器件。