[實用新型]一種水表減速機構

無效

• 申請號: 201020280169.4
• 申請日: 2010-08-03
• 公開（公告）號: CN201754095U
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 劉泠
• 申請（專利權）人: 劉泠
• 主分類號: G01F15/00
• 分類號: G01F15/00;F16H1/20
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;張先蕓

技術領域

本實用新型涉及一種在家用水表中使用的減速機構。

背景技術

現在的家用水表，一般包括以下部分：一個帶進水口和出水口的殼體，設置于殼體中供水流沖擊形成旋轉的受力機構，一個包括五個數碼盤的顯示器，和一個連接于受力機構與顯示器的數碼盤之間的減速機構，這種現有家用水表的減速機構一般由常規的齒輪組構成，由于其傳動比非常大，所以這種現有的減速機構的齒輪組中齒輪數量較多，一般需要十數個齒輪相嚙合形成齒輪組。所以，現有的這種減速機構，具有結構復雜，體積龐大，成本過高等缺陷，同時因齒輪數量過多，還使得需要精密配合的齒輪組更加容易出現故障，且維修更加不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，為了克服上述不足，而設計一種結構簡單，體積較小，故障率更低，維修更方便快捷的水表減速機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種水表減速機構，其特點在于，包括依次相連的主動輪、第一過渡輪、第一減速輪、第二過渡輪、第二減速輪；所述主動輪包括圓盤形的本體和設置于該本體一端端面邊部的兩個柱齒；所述第一過渡輪和第二過渡輪均由圓盤形的本體和均勻設置于該本體外圓側邊的偶數個輪齒構成；所述第一減速輪包括圓盤形的本體和均勻設置于該本體一端端面邊部的多個柱齒，以及設置于該本體另一端端面邊部的兩個柱齒；所述第二減速輪包括圓盤形的本體和均勻設置于該本體一端端面邊部的多個柱齒；所述第一過渡輪的輪齒分別與主動輪的本體一端端面邊部的兩個柱齒，以及第一減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合；所述第二過渡輪的輪齒分別與第一減速輪的本體另一端端面邊部的兩個柱齒，以及第二減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合。

作為上述技術方案的優化，所述第一過渡輪和第二過渡輪的本體外圓側邊的偶數個輪齒由交替設置的寬度相差一倍的用于嚙合的長齒和用于導向的短齒構成，所述第一過渡輪的輪齒中的長齒分別與主動輪的本體一端端面邊部的兩個柱齒，以及第一減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合；所述第二過渡輪的輪齒中的長齒分別與第一減速輪的本體另一端端面邊部的兩個柱齒，以及第二減速輪的本體一端端面邊部的多個柱齒相嚙合。這樣，設置的短齒可以起到導向的作用，使得配合更加精確。

本技術方案得到的水表減速機構，其裝配時，主動輪與受力機構相連并由其帶動旋轉，第二減速輪與顯示器的數碼盤相連并帶動其旋轉，減速機構起到降低傳動比的作用。其工作時，主動輪轉動一周，可撥動第一過渡輪轉動一個長齒的角度，短齒起到導向作用，保證配合精度；第一減速輪上與第一過渡輪配合的一端端面設置有較多的柱齒與第一過渡輪嚙合，增大傳動比；同時第一減速輪與第二過渡輪配合的一端端面只設置有兩個柱齒與第二過渡輪的長齒嚙合，所以第一減速輪轉動一周才撥動第二過渡輪轉動一個長齒的角度；第二減速輪上與第二過渡輪配合的一端端面同時可以設置較多的柱齒與第二過渡輪長齒嚙合，增大傳動比。故本技術方案中，只需采用兩個減速輪和兩個過渡輪即可實現比較大的傳動比，具體實施時，減速輪上柱齒的數量與過渡輪上長齒的數量合理設置，使其整體傳動比滿足普通水表減速機構的傳動比即可。

綜上所述，本實用新型只需采用一個主動輪、兩個過渡輪和兩個減速輪，即可實現和現有水表減速機構相同的傳動比，和現有水表減速機構中需要十數個齒輪相比較，僅由數個構件組成即可實現較大的傳動比，結構設置更加巧妙，使得結構更加簡單，體積更加小巧，實施成本便宜，同時還可以使得得到的水表故障率更低，維修更加方便和快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中單獨第一減速輪3的后視圖。

圖3是圖1中單獨第一過渡輪2的立體結構示意圖，具體實施時第二過渡輪4的結構和第一過渡輪2結構相同。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的結構和優點作進一步的詳細說明。