[實用新型]車站電臺

有效

• 申請號: 201020274013.5
• 申請日: 2010-07-28
• 公開（公告）號: CN201742389U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 潘瑞洪
• 申請（專利權）人: 深圳市思科泰技術有限公司
• 主分類號: H04B1/00
• 分類號: H04B1/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 林儉良

技術領域

本實用新型涉及鐵路通信技術領域，更具體地說，涉及一種車站電臺。

背景技術

隨著鐵路運輸的迅速發展，對鐵路通信系統的要求不斷提高，如現有的車站電臺，已不能很好的滿足鐵路運輸發展的需求，其存在一定的局限性：

第一，車站電臺與調度總機之間的傳輸通道采用四線音頻話路，于是，電平匹配電阻調整難度大，不利于工程開通及維護；

在鐵路電氣區段易受干擾，導致數據及語音斷續；

數據傳輸速率低，一般采用1200bps；

數據和話音只能分時段傳輸，即數據和話音不能同傳；

第二，車站電臺與區間設備之間的傳輸采用射頻直放的方式，于是，射頻噪聲隨區間設備數量呈幾何級數增加，將不能滿足應用要求；區間設備需要安裝場所且采用本地供電方式，工程造價昂貴；

第三，車站電臺在調度命令傳輸中不執行任何功能，于是，需要增加車站轉接器來處理調度總機發出的調度命令數據；需要增加車站解碼器來接收機車的回執信息。

第四，車站電臺的內部語音傳輸采用模擬交換的方式，于是，語音通路基本固定，不能靈活交換；

語音通路采用模擬交換在交換過程中易引入噪聲；

那么，迫切需求一種能很好的滿足鐵路運輸發展的需求車站電臺。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述現有的車站電臺與調度總機之間的語音傳輸采用四線音頻話路、車站電臺與區間設備間的傳輸采用射頻直放的方式、車站電臺在調度命令傳輸中不執行任何功能和車站電臺的內部語音傳輸采用模擬交換的方式的缺陷，提供一種能很好地解決上述問題的車站電臺。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種車站電臺，包括主機及與其配合使用的控制盒，所述主機包括本站電源、區間耦合單元、主控單元、信道機、主控背板、區間背板和車站接口，所述主機還包括：

采用64K接口和/或E1接口作為車站電臺與調度總機之間的通信接口的調度接口單元；

采用2B+D接口作為車站電臺與區間設備之間的通信接口的區間接口單元；

為所述控制盒、信道機、調度接口單元、區間接口單元提供語音及數據交換的交換單元；

所述交換單元與調度接口單元、區間接口單元之間的通信鏈路均為采用2M高速數據總線的數字電路。

本實用新型所述的車站電臺中，所述交換單元包括產生2M總線時鐘的時鐘電路。

本實用新型所述的車站電臺中，所述交換單元包括支持2B+D接口且對所述控制盒的輸入和輸出數據進行轉換的第一接口芯片。

本實用新型所述的車站電臺中，所述交換單元還包括時鐘電路、第一接口芯片、交換電路、會議電路和模擬語音數字化電路，模擬語音數字化電路與信道機相連，且模擬語音數字化電路、第一接口芯片、會議電路和交換電路均連接在所述2M高速數據總線上，所述區間接口單元和調度接口單元也相連連接在所述2M高速數據總線上，第一接口芯片還通過2B+D通道與控制盒相連，所述時鐘電路同時與第一接口芯片、交換電路、會議電路和模擬語音數字化電路相連。

本實用新型所述的車站電臺中，所述調度接口單元包括依據所述2M總線時鐘來產生鎖定線路時鐘的鎖相環。

本實用新型所述的車站電臺中，所述調度接口單元包括支持64K接口和/或E1接口且對所述2M高速數據總線上傳輸的數據進行轉換的第二接口芯片。

本實用新型所述的車站電臺中，所述區間接口單元包括支持2B+D接口且對所述2M高速數據總線上傳輸的數據進行轉換的第三接口芯片。

本實用新型所述的車站電臺中，所述主機上設有車站天線。

本實用新型所述的車站電臺中，所述主機還包括區間遠供電電源。

本實用新型所述的車站電臺中，所述車站電臺包括一機柜，所述本站電源、區間耦合單元、主控單元、信道機、主控背板、區間背板、車站接口、調度接口單元、區間接口單元、交換單元和區間遠供電電源均設置在所述機柜內。

實施本實用新型的車站電臺，具有以下有益效果：

第一、車站電臺與調度總機之間的傳輸通道采用64K和/或E1接口的數字電路，于是，

采用數字技術后，不需要進行電平匹配，方便工程開通及維護；

在鐵路電氣區段不易受干擾，語音失真度小；

控制數據和語音數據傳輸速率高，達到32Kbps以上；

數據和話音能同時傳輸，即實現數據和話音同傳；

第二、車站電臺與區間設備之間的傳輸通道采用2B+D接口的數字電路，于是，

數字電路技術在傳輸時不會產生噪聲，能很好地滿足應用要求；