[實用新型]動力轉向油壺卸壓蓋

有效

• 申請號: 201020273234.0
• 申請日: 2010-07-27
• 公開（公告）號: CN201757093U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 王明崗
• 申請（專利權）人: 上海聯誼汽車拖拉機工貿有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;B62D5/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本實用新型涉及一種動力轉向油壺用卸壓蓋，特別涉及一種能排除油氣并減壓的動力轉向油壺卸壓蓋。

背景技術

動力轉向油壺卸壓蓋在轉向系統中起到密封轉向液于油壺體內，防止液體濺出，同時防止雜質進入密封系統；當轉向系統運行，內部壓力增大時閥能夠開啟，即與外部大氣相通，起到卸除壓力的作用。在動力轉向時油壺內易產生油氣，使油壺內轉向液的粘度等改變降低轉向性能，傳統的動力轉向油壺卸壓蓋不能排除產生的油氣；且傳統的動力轉向油壺卸壓蓋與壺體接口密封形式采用平面密封墊端面密封，該卸壓蓋易受到車身振動、冷熱變化影響，導致卸壓蓋松動，易漏液。目前，缺乏一種能排除產生的油氣并減壓的動力轉向油壺卸壓蓋。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種動力轉向油壺卸壓蓋，能排除動力轉向時產生的油氣，并采用徑向密封，克服現有技術中油氣不能排除的問題。

本實用新型采用以下技術方案予以解決：

本實用新型的一種動力轉向油壺卸壓蓋，包括一螺紋蓋、一閥體及一閥門，所述螺紋蓋頂部設有一出氣孔，所述閥體與所述螺紋蓋內表面固定連接，所述閥體內設有一圓環擋圈，該圓環擋圈內設有一支座，該支座高度小于所述圓環擋圈的高度，所述閥體底部設有一個與所述支座相通的過氣孔，所述閥門通過一支撐部可活動地支撐于所述支座上，所述閥門的支撐部突出于所述支座的外圍。

本實用新型所述螺紋蓋與所述閥體過盈壓裝成一體。

本實用新型所述閥體外側套設一O型圈。

本實用新型所述螺紋蓋頂端內表面設有一凸起，該凸起置于所述閥門上方。

本實用新型所述閥門支撐部的底面為一平面，該底面與所述支座的頂面相配合。

本實用新型所述閥門還包括與支撐部一體相連的閥芯部，所述閥芯部插入所述支座內。

通過以上技術方案，本實用新型的一種動力轉向油壺卸壓蓋，利用撞擊式油氣分離結構，能夠在較小的空間內進行油氣分離過程，并能夠讓部分油回流系統內部，降低產品的重量和減少轉向油的消耗；采用過盈配合壓裝方式將其組裝，操作簡單，密封性好。

附圖說明

圖1為本實用新型動力轉向油壺卸壓蓋的結構圖

圖2為本實用新型所述閥門的具體結構圖

圖中1，螺紋蓋；2，閥體；3，O型圈；4，閥門；5，圓環擋圈；6，過氣孔；7，出氣孔；8，凸起；9，支座；401，支撐部；402，閥芯部。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的動力轉向油壺卸壓蓋，包括一螺紋蓋1、一閥體2及閥門4，油壺中產生的油氣通過該過氣孔6進入到閥體2內，螺紋蓋1頂部設有一出氣孔7，閥體2與螺紋蓋1內表面固定連接，閥體2內設有一圓環擋圈5，該圓環擋圈5內設有一支座9，該支座9高度小于圓環擋圈5的高度，閥體2底部設有一個與支座9相通的過氣孔6，閥門4通過一支撐部401可活動地支撐于支座9上，閥門4的支撐部401突出于支座的外圍。螺紋蓋1頂端內表面設有一凸起8，該凸起8置于閥門4上方，在閥門4向上運動時起到限位作用，使閥門上下活動距離為0-1.2mm。

螺紋蓋1和閥體2過盈壓裝配合成一體。閥體2外側套設一O型圈，該O型圈使閥體與油壺口內壁緊密結合，增強該螺紋蓋的密封性。

如圖2所示，閥門4支撐部401的底面為一平面，該底面與支座9的頂面相配合。該閥門4還包括與支撐部401一體相連的閥芯部402，閥芯部402插入支座9內。

本實用新型的工作原理為：

當轉向系統開始運行，系統溫度升高，動力轉向油壺內部產生油氣，當油氣逐漸增多聚集產生正壓，油氣便通過閥體2中心的氣孔6進入閥體內部，當壓力達到一定值時油氣頂開閥門4，油氣撞擊閥體內圓環擋圈5，油氣一部分在此分離，廢氣等從螺紋蓋頂部出氣孔7逃離。當閥體的內圓環擋圈5內因分離而聚集的油超過支座9高度時，油通過作用于閥門4支撐部的浮力把閥門打開，油開始回流進入油壺內部。本實用新型的動力轉向油壺卸壓蓋通過撞擊式油氣分離結構能排除油氣，并密封性好。