[實用新型]軸承用油脂密封圈

無效

• 申請號: 201020267725.4
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN201763831U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 郭圣江;王為
• 申請（專利權）人: 青島開世密封工業有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16J15/32
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及一種密封件，尤其是一種軸承用油脂密封圈。?

背景技術

某些輕卡、轎車等車輛車橋的輪轂部位空間比較小，由于受到空間限制，輪轂部位的軸承、油封等零件在安裝時不能充分定位，導致工作過程中軸承產生軸向移動，旋轉軸的旋轉也因此受到影響，同時降低了油封的密封效果。為了實現軸承的定位，保證油封的密封性，必須再設置定位裝置，導致軸承及油封安裝困難，安裝成本高。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出了一種軸承用油脂密封圈，其結構簡單，便于安裝，實現了軸承的固定裝配，并且油封的裝配和密封性能較好。?

本實用新型是采用以下的技術方案實現的：一種軸承用油脂密封圈，包括骨架、彈簧和密封唇，密封唇包括主密封唇和防塵唇，其中，骨架的上圓周端面與軸承外圈接觸處間隔設置凹穴，凹穴內包覆有橡膠，骨架的上圓周端面除凹穴處外沒有包覆橡膠，骨架與軸承外圈之間為剛性接觸，密封圈的下部設有油封擋圈，油封擋圈與密封圈的底部端面即骨架底面之間為剛性接觸，骨架朝向旋轉軸的一端設有向下彎折部。?

本實用新型中，密封圈的底部端面即骨架底面沒有包覆橡膠。密封圈的底部端面即骨架底面可以包覆一層薄膠體，以實現密封圈與油封擋圈之間的剛性接觸。?

骨架的外側面包覆有橡膠，橡膠的環形外表面上設有波紋。?

所述凹穴可以沿骨架的上圓周端面均勻間隔設置，也可以為不規則間隔設置。?

所述的向下彎折部可以與骨架呈一體式結構，也可以為相互固定連接的兩個獨立構件。?

所述骨架的厚度不小于2mm。?

本實用新型的有益效果是：通過骨架上端面與軸承外圈之間的剛性接觸，以及骨架底部端面與油封擋圈之間的剛性接觸，實現了密封圈與軸承的充分定位，密封圈裝配簡單，并且密封性好，延長了密封圈的使用壽命，保證車橋輪轂的正常工作。?

附圖說明

圖1為本實用新型的半剖視圖；?

圖2為本實用新型處于使用狀態的半剖視圖。?

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步說明。?

如圖1所示，該密封圈包括骨架2、彈簧3和密封唇，密封唇包括主密封唇4和防塵唇5，彈簧3為密封圈提供徑向力，使主密封唇4與旋轉軸緊密貼合，主密封唇4和防塵唇5用于密封軸承內的油脂，即防止軸承內的油脂泄露以及外部灰塵進入軸承內。骨架2的外側面包覆有橡膠，橡膠的環形外表面上設有波紋7，便于密封圈的裝配。對應的骨架2內側即朝向旋轉軸的一端設有向下彎折部6，彎折部6可以提高骨架的強度，還可增加密封圈唇部和腰部的設計空間，增加密封圈腰部的隨動性，提高密封圈的密封性能。骨架2的上圓周端面與軸承外圈接觸處間隔設置多個凹穴1，凹穴1內包覆有橡膠，骨架2的上圓周端面除凹穴1處外沒有包覆任何橡膠，設置凹穴1一方面可以使骨架2和橡膠充分粘合，另一方面骨架2的上端面可以直接與軸承外圈剛性接觸，對軸承外圈進行定位。如果骨架與軸承外圓的接觸處設有橡膠，接觸處會存在彈性變形，從而使軸承外圓產生軸向移動，導致軸承外圈定位不充分。另外，為了使密封圈具有足夠的強度來固定軸承外圈，骨架2的壁厚不小于2mm。密封圈的底部端面也沒有包覆橡膠，骨架2與油封擋圈直接接觸，該接觸為剛性接觸，防止由于橡膠體產生的彈性變形而造成的密封圈與軸承不能充分固定。?

如圖2所示，該軸承用油脂密封圈8和軸承11安裝在油封座10和旋轉軸13之間，軸承用油脂密封圈8通過與其底部端面直接接觸的油封擋圈9進行定位，油封擋圈9與密封圈之間為剛性接觸。軸承用油脂密封圈8位于軸承11的下方，軸承11的外圈與密封圈8的骨架之間也為剛性接觸，軸承11的上方設有注油孔12，潤滑油脂通過該孔注入軸承11內。當旋轉軸13旋轉時，通過軸承用油脂密封圈8對軸承11內的潤滑油脂進行密封。?

本實用新型中，凹穴1的數量根據實際生產需要來確定，其可以均勻間隔設置，也可以為不規則的間隔設置。軸承用油脂密封圈8的底部端面即骨架2的底部可以包覆一層薄的橡膠，當膠體的厚度較小時，不影響密封圈與油封擋圈之間的剛性接觸。所述的向下彎折部6可以與骨架2呈一體式結構，也可以為固定連接的兩個獨立構件。?