[實用新型]高低碳互補雙液體燃料自噴混合燃氣加熱爐

無效

• 申請號: 201020261672.5
• 申請日: 2010-07-15
• 公開（公告）號: CN201925976U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 黃榮福;陳映龍;黃朝暉
• 申請（專利權）人: 黃榮福
• 主分類號: F24C11/00
• 分類號: F24C11/00;F27B3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本實用新型涉及一種含水工業酒精(或其它低碳液體燃料)，輔以柴油互補搭配，成為低碳混合燃料，雙燃料交替送入針孔管，壓力噴射至高溫紅熱狀態的螺旋管中，瞬時氣化，自噴混合燃氣，點火后迅猛燃燒的，高效節能的中小型燃燒裝置。

背景技術：

世界各國目前對液體燃料(一般指煤油、柴油均為高碳鏈碳氫化合物)均采用霧化燃燒方式進行燃燒的，即用壓縮空氣、用風機、用高壓水蒸汽將燃油細束直接噴射到燃燒室中，最后形成盡可能小的油霧滴，迅即點火燃燒，油珠顆粒越細，燃燒狀況就越好，實際上不同燃燒裝置，油霧顆粒大小不等，燃燒狀況差異很大，人們只要從導彈發射，汽車尾氣排放，各種燃油設施的燃燒狀況觀察，都會發現油的燃燒總會產生黑煙、炭黑粉塵，甚至焦化，比如：30萬噸乙烯工程資料指出：乙烯生產裝置的柴油氣化設備，就必須定期對焦化殘渣進行清理。然而所有氣體燃料的燃燒狀況都非常好，因為它極易分散，易與空氣混合，使燃燒很充分。如果將燃油加熱氣化，它的體積比液態體積增大200多倍，也會易于分散，若它出現燃燒不良現象，只要增加風量問題就解決了。

既然如此，為什么各國燃燒專家對噴氣燃燒都加以否定呢？這是因為煤油和柴油都是高碳鏈分子，在封閉管路中高溫加熱氣化時，其穩定性隨溫度升高而下降，分子結構會發生熱裂解，大分子斷裂成小分子，反應溫度不同，反應進行的程度和產物也不同，如果在很高溫度下，石油分子以很快速度分解為碳和氫，大量碳粒子析出會使管路產生積炭，甚至結焦成硬塊，從而堵塞油管與噴嘴。同時純柴油火焰溫度高達1千多度，有利于空氣中N₂氧化，生成NOx有害氣體，這兩大難題都難以解決。

對于工業酒精(即燃料乙醇)來說，它是低碳分子C₂H₄OH，燃燒時熱值低易揮發，其燃燒速度和火焰傳播速度極快，易燃易爆非常危險，各種加熱爐都不會用它，只在燃油供應短缺時，以一定比例與汽油混溶，作發動機替代燃料，它?主要用于化工原料。生產工業酒精的原料不是糧食，而是制糖廢料甘蔗渣、甜菜渣、玉米秸稈、紅薯、非食用土豆……等等。目前我國酒精產量過剩，被國家發改委列為壓縮項目之一。

發明內容：

為了改變燃料結構、拓寬清潔能源渠道，減少燃油消耗，消除浪費，降低燃燒費用，減少污染物排放，本實用新型采用的技術方案是：采用低碳低熱值工業酒精(在條件許可情況下也可用其它低碳液體燃料)輔以高碳鏈高熱值流動性好的柴油，兩者按需互補搭配，組成混合燃料，取長補短，以此達到較理想的燃燒效果。

經過若干燃燒試驗逐步改進和完善基礎上，本實用新型提供的技術裝置，其結構有二：

(1)采用石油液化氣預熱螺旋管氣化器的結構是：市售家用液化氣單灶或雙灶1、液體燃料氣化器框架2、螺旋管燃燒器外罩3、不銹鋼螺旋管氣化器組合件4(軸心線呈水平或豎直設置)、噴火口支架5、球狀或淺杯狀或凸透鏡狀穩焰器6、針孔紫銅管組合件7、雙燃料混合三通管接頭8、單向逆止閥9、連接管道10、電磁閥11、氣壓表12、手動調節截止閥`13、燃料進口孔與堵頭14、柴油鋼瓶15、酒精鋼瓶16、壓縮空氣進出口組合件17。本裝置的整體結構示意圖為圖4、控制電路圖為圖5。

操作時首先打開兩個鋼瓶燃料出口手動閥門13、用石油液化氣火焰將不銹鋼螺旋管預熱至部分紅熱狀態，大約需2分鐘，然后點擊一下時間繼電器電源開關K₁，并立即關掉，燃料管路中的電磁閥1或2瞬時打開，噴入少許燃料，于是混合燃氣從螺旋管噴嘴處噴出，立即著火燃燒，使螺旋管被進一步加熱燒紅，如此反復點擊幾下開關K₁，待火焰增強噴射有力，還發出呼呼響聲后，始讓時間繼電器轉入正常工作，即開關K₁一直處于接通狀態，若適當調整時間繼電器常開、常閉接點交換時間，可以改變兩種燃料供給比例，火焰溫度相應有所變化，最高溫度低于850℃，但比石油液化氣火焰高200℃，由于混合燃料中純柴油約占30％-40％，因此堵塞管道與噴嘴的現象就不會發生。沒有黑煙和污染，也不會發生任何危險，與石油液化氣相比，燃燒費用可降低1/3。

因柴油與酒精幾秒鐘內相互轉換，而且酒精的供給時間比柴油的供給時間長1～2倍，必要時還可送入壓縮空氣，燃燒效果與天然氣或石油液化氣的燃燒狀況相?1～2倍，必要時還可送入壓縮空氣，燃燒效果與天然氣或石油液化氣的燃燒狀況相當。燃料供應方便，不需用專門的管道網絡設施。因此實現了一種很理想的結果，在沒有天然氣和管道煤氣供應的地方，必會受到人們歡迎。