[實用新型]“T”形內(nèi)置式爆胎安全器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020256061.1
• 申請日: 2010-07-08
• 公開（公告）號: CN201761312U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 陳桂寶;陳優(yōu)優(yōu)
• 申請（專利權）人: 陳桂寶
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種機動車安全裝置，尤其是車輛前輪爆胎時，能夠替代車輪接觸地面，起到防止側翻作用的安全裝置。?

背景技術

目前車用防輪胎爆裂裝置都是一些電子設備，這些電子設備的作用在于當輪胎爆裂的瞬間能向駕駛人員提示風險。而輪胎爆裂屬于突發(fā)事件，在突發(fā)狀況下并非所有駕駛人員都能依照電子設備的指導作出的正確操作，因此很多機動車即使安裝了電子防輪胎爆裂裝置，仍然無法避免側翻事故的發(fā)生。為此本申請人在先申請了專利號為200920256548.7的“爆胎安全器”，它是一塊圓形面板，它的垂直投影的直徑比安裝它的車輪直徑小4～10厘米，它直接固定或通過聯(lián)接件固定在車輪輪轂上，或固定在車輪驅(qū)動軸上。在實際試用過程中，我們發(fā)現(xiàn)該申請存在一些不足：1、如果將“爆胎安全器”安裝在現(xiàn)有車輪的外側，則對現(xiàn)有車輪的外形有一定影響，勢必會有一部分人喜愛，一部分人不喜愛；2、如果將“爆胎安全器”安裝在現(xiàn)有車輪的內(nèi)側，必須對現(xiàn)有汽車的輪胎和減震器之間的間距進行調(diào)整，安裝相對復雜。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術及在先申請的不足，提供一種設置在車胎內(nèi)的，既不影響車輪外觀，也不需要對現(xiàn)有行走機構進行任何改動，當機動車爆胎時，能夠替代車輪接觸地面，起到防止側翻作用的“T”形內(nèi)置式爆胎安全器。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的設計思路是：在車輪輪胎內(nèi)的輪轂表面上，?安裝小于輪胎直徑的圓輪或環(huán)形分布的凸起，使輪胎爆胎時，圓輪或凸起接觸地面，降低因爆胎而產(chǎn)生的車輪陡降高度，防止側翻。本實用新型的技術解決方案是：“T”形內(nèi)置式爆胎安全器，其特征在于：它包括若干塊呈環(huán)狀均勻固定在車輪輪轂側面上的安全塊，安全塊的頂面均在與車輪同軸的一個圓柱面上，安全塊頂面所在圓柱面直徑比安裝它的車輪直徑小2～10厘米，安全塊軸向截面呈倒“T”形，其兩側翼通過螺釘與車輪輪轂側面固定。?

進一步地說，安全塊為2～8塊。?

本實用新型的安裝方法是：1、在車輪輪轂側面設置安裝孔；2、將輪胎安裝到車輪輪轂上；3、在輪胎充氣前將安全塊逐塊放入輪胎內(nèi)，并通過連接件將安全塊與車輪輪轂側面固定；4、給輪胎充氣。?

使用本實用新型，當機動車意外爆胎時，本實用新型能夠替代車輪接觸地面，起到防止側翻的作用；同時，使用本實用新型不會改變輪胎的外觀，也無需對現(xiàn)有行走機構進行任何改動。本實用新型結構簡單，制造方便，實用可靠。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一示意圖。?

圖2為本實用新型實施例一安裝示意圖。?

圖3為本實用新型實施例二示意圖。?

圖中：1、安全塊，2、輪胎，3、螺釘，4、輪轂。?

具體實施方式

實施例一?

內(nèi)置式爆胎安全器，它包括兩塊安全塊1，每塊安全塊1的圓心角為180°，兩塊安全塊1拼成一個圓環(huán)。圓環(huán)的外徑比安裝它的車輪直徑即輪胎2外徑小2厘米。安全塊1的軸截面呈倒“T”形，安全塊1的兩側翼通過螺釘3與車輪輪?轂4側面固定。?

實施例二?

內(nèi)置式爆胎安全器，它包括八塊安全塊1，八塊安全塊1均勻按環(huán)形分布在車輪的同一徑向截面上，每塊安全塊1之間留有間隙，安全塊1頂面所在圓柱面直徑比安裝它的車輪直徑即輪胎2外徑小10厘米。安全塊1的軸截面呈倒“T”形，安全塊1的兩側翼通過螺釘3與車輪輪轂4側面固定。?