[實(shí)用新型]蓄電池電量轉(zhuǎn)移電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020253846.3
• 申請(qǐng)日: 2010-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN201797333U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣林林;劉孝偉;周明明;周龍瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 超威電源有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 韓洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種蓄電池平衡電路。

背景技術(shù)

電動(dòng)車是以蓄電池作能量源的交通工具。對(duì)蓄電池組內(nèi)部各單體電池均衡管理將能更好保證電動(dòng)車運(yùn)行，延長(zhǎng)電池的使用壽命，降低電動(dòng)車的使用成本。

現(xiàn)有鉛酸蓄電池管理系統(tǒng)一般只是對(duì)蓄電池組中的單只蓄電池進(jìn)行電壓監(jiān)測(cè)，對(duì)蓄電池充放電電流的監(jiān)測(cè)，然后將監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，以提示使用者(或者將信息傳遞給控制系統(tǒng))對(duì)蓄電池進(jìn)行控制，防止過放電、過充電等不正常使用。這種方式要求使用者人為地來控制或者與要輸出控制信號(hào)由其它控制部件來進(jìn)行控制，很難達(dá)到預(yù)期效果。

現(xiàn)有蓄電池的充電器是獨(dú)立的系統(tǒng)，其充電模式由充電器廠家設(shè)定，由于客戶使用充電器不處于受控狀態(tài)，充電模式與蓄電池不配套，同時(shí)充電器沒有實(shí)時(shí)和長(zhǎng)期監(jiān)控并適時(shí)調(diào)整充電的功能，沒有蓄電池表面溫度采集功能，對(duì)蓄電池來說，這樣的充電方法是不合理甚至是有害的，導(dǎo)致蓄電池使用壽命的快速衰減，甚至提前報(bào)廢。

現(xiàn)有蓄電池單體均衡系統(tǒng)，絕大多數(shù)是電阻分流型單體電池均衡方式，即是在蓄電池正、負(fù)極并接旁路電阻負(fù)責(zé)，其通斷由電子開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。蓄電池均衡系統(tǒng)根據(jù)蓄電池充電電壓情況，將多余的電流從旁路電路上通過，而不通過蓄電池，避免過充電，和欠充電，并且提高充電效率，避免和降低充電副反應(yīng)發(fā)生，降低蓄電池失水率，減小極板腐蝕，延長(zhǎng)蓄電池循環(huán)使用壽命；但是，現(xiàn)在單體電池均衡器以電阻分流法，這樣不僅浪費(fèi)電能，同時(shí)也只能在充電過程中對(duì)電池進(jìn)行均衡，沒有在放電過程中均衡，往往會(huì)出現(xiàn)過放電，導(dǎo)致過放電而出現(xiàn)快速衰減。

電感斬波升降壓方式均衡器，是采用電感升降壓電路(BOOST/BUCK)，將一個(gè)蓄電池的電能轉(zhuǎn)移到相鄰的蓄電池中。工作方式為：接通一個(gè)高頻開關(guān)，使蓄電池組中的一個(gè)蓄電池對(duì)電感進(jìn)行充電，經(jīng)過一定的時(shí)間，關(guān)閉高頻開關(guān)，使電感中的能量轉(zhuǎn)移到相鄰的電路中。高頻開關(guān)是一個(gè)包括振蕩器和電子開關(guān)的電子電路。整個(gè)電路相對(duì)復(fù)雜。

現(xiàn)有技術(shù)的缺陷：電阻分流消耗能量，且只能在充電過程中才能有效。電感斬波方式體積較大，控制困難，成本相對(duì)高。能量轉(zhuǎn)移的方式單一。不利于小型化，并且會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池電量轉(zhuǎn)移電路，對(duì)單個(gè)蓄電池的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將容量較高的蓄電池的電量轉(zhuǎn)移到蓄電池容量較低的蓄電池中，消除了由于電池之間的差異引起蓄電池故障，保證蓄電池的一致性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：蓄電池電量轉(zhuǎn)移電路，包括蓄電池組和若干電容，所述蓄電池組為兩只以上單體蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單體蓄電池分別通過控制裝置與單個(gè)電容并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)將蓄電池組中電壓較高的單體蓄電池電量轉(zhuǎn)移到電壓較低的單體蓄電池中。

所述控制裝置為并聯(lián)的開關(guān)和二極管。

所述控制裝置為場(chǎng)效應(yīng)管。

所述單體蓄電池包括鉛酸蓄電池或者鋰電池或者鎳氫電池。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，在串聯(lián)n只單體蓄電池中，通過利用電容與蓄電池之間自動(dòng)的電壓平衡關(guān)系使所有蓄電池的電壓保持一致，對(duì)單個(gè)蓄電池的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將容量較高的蓄電池的電量轉(zhuǎn)移到蓄電池容量較低的蓄電池中，消除了由于電池之間的差異引起蓄電池故障，保證蓄電池的一致性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型蓄電池電量轉(zhuǎn)移電路實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型蓄電池電量轉(zhuǎn)移電路實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型蓄電池電量轉(zhuǎn)移電路實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。