[實用新型]一種汽車門鎖執(zhí)行器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020253288.0
• 申請日: 2010-07-09
• 公開（公告）號: CN201738672U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝長江;任富慶;曾瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫皓月汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05B47/06
• 分類號: E05B47/06;E05B65/12;E05B15/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車門輔助開啟裝置，特別是涉及一種汽車門鎖執(zhí)行器。

背景技術(shù)

目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ撸M者由原來對汽車功能性的需求逐漸提高到性能的需求，針對于以前需要手動來開啟汽車門鎖的不便人們設(shè)計出各種自動汽車門鎖開啟裝置，在自動汽車門鎖開啟裝置中開啟執(zhí)行器是個重要的組件，但是傳統(tǒng)的開啟執(zhí)行器存在結(jié)構(gòu)復雜，體積大，安裝繁瑣，噪音較大以及因執(zhí)行器內(nèi)部組件的頻繁撞擊引起的使用壽命較短的缺點，在消費者對汽車整體性能要求日益升高的時代，很容易引起消費者的抱怨和投訴。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門鎖執(zhí)行器，其具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝便捷，執(zhí)行噪音小以及使用壽命長的特點。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車門鎖執(zhí)行器，其包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有電機，所述電機的輸出端連接電機齒輪，所述電機齒輪與一蝸桿齒輪互相嚙合，所述蝸桿齒輪的蝸桿上設(shè)置有滑塊，所述滑塊連接頂桿，且所述蝸桿齒輪與滑塊之間設(shè)置有緩沖復位裝置，其中，所述蝸桿齒輪的蝸桿的中心設(shè)置有加強芯棒。

所述緩沖復位裝置為彈簧。

所述蝸桿齒輪相對于蝸桿的另一側(cè)設(shè)置有定位套。

本實用新型的有益效果為，所述汽車門鎖執(zhí)行器于蝸桿齒輪與滑塊之間設(shè)置緩沖復位彈簧，降低了整個電動執(zhí)行器的動作噪音，且于蝸桿齒輪的蝸桿的中心設(shè)置有加強芯棒，大大提高了渦桿齒輪的抗沖擊強度，提高了整個電動執(zhí)行器的使用壽命，不僅結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝便捷，而且執(zhí)行噪音小，通用性好，使用壽命長。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型一種汽車門鎖執(zhí)行器的剖面圖。

圖中：

1、殼體；2、電機；3、電機齒輪；4、蝸桿齒輪；5、滑塊；6、蝸桿；7、頂桿；8、定位套；9、緩沖復位彈簧；10、加強芯棒。

具體實施方式

請參閱圖1所示，圖1為本實用新型一種汽車門鎖執(zhí)行器的剖面圖，于本實施例中，一種汽車門鎖執(zhí)行器，所述汽車門鎖電動執(zhí)行器包括殼體1，所述殼體內(nèi)設(shè)置有電機2，所述電機2的輸出端連接電機齒輪3，所述電機齒輪3與設(shè)置于電機2一側(cè)的蝸桿齒輪4互相嚙合，所述蝸桿齒輪4的蝸桿6上設(shè)置有滑塊5，且所述蝸桿6的中心設(shè)置有加強芯棒10，使蝸桿齒輪4的抗沖擊強度大大提高，從而提高了整個執(zhí)行器的使用壽命，所述滑塊5連接頂桿7，以使滑塊5在蝸桿齒輪4的作用下帶動頂桿7運動，所述蝸桿齒輪4相對于蝸桿6的另一側(cè)設(shè)置有定位套8，且所述蝸桿齒輪4與滑塊5之間設(shè)置有緩沖復位彈簧9，所述緩沖復位彈簧9使滑塊5在完成功能后在其的作用下進行減速，大大降低了整個電動執(zhí)行器的動作噪音。

工作時，外部控制電流通過接插件進入電機2，電機2在電流的作用下旋轉(zhuǎn)運動帶動電機齒輪3，電機齒輪3帶動渦桿齒輪4，渦桿齒輪4帶動滑塊5運動，滑塊5帶動頂桿7運動。當滑塊5運動到一定位置的時候，緩沖復位彈簧9直到終點位置，此時頂桿7和滑塊5脫離，由于頂桿7和滑塊5是彈性連接方式，通過緩沖復位彈簧9的回位彈力使頂桿7做反向運動。