[實用新型]一種多用單軌道施工車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020248840.7
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN201694195U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣先進;王兵武;趙鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵電氣化局集團有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及適于在軌道上施工的工具車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多用單軌道施工車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，單軌道線種已在我國開始推廣試用，軌道旁側(cè)通常需要安裝各種信號設(shè)備和安全設(shè)備，如重慶市軌道交通三號線信號系統(tǒng)采用的CBTC信號系統(tǒng)在國內(nèi)單軌上是首次采用，該制式需要在軌旁安裝應(yīng)答器和車-地傳輸所需要的AP點設(shè)備(AP箱，高度為7.5米左右的天線支柱及安裝在支柱上的天線)，在CBTC制式故障情況下，采用計軸設(shè)備和信號機來保證車輛的安全運行，因此同時需要在軌旁安裝計軸設(shè)備和信號機(信號機機柱高度為6.5米左右)；重慶輕軌三號線土建設(shè)計沒有在橋墩蓋梁上預(yù)留信號機、AP天線等設(shè)備安裝位置，僅在蓋梁側(cè)面預(yù)留了4個M20螺栓孔。而三號線全線共計736處軌旁設(shè)備，軌旁設(shè)備安裝的工作量非常大，存在的安全隱患也比較大，但是，沒有應(yīng)用于單軌道的施工工具車，為安全完成以上信號系統(tǒng)軌旁設(shè)備的安裝調(diào)試任務(wù)，必須選用合適的安裝方式和作業(yè)車輛，在單軌道的環(huán)境下作業(yè)時，并且能夠有效的提高施工的安全性、效率效益。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種多用單軌道施工車，它能夠滿足單軌道環(huán)境下的不同現(xiàn)場狀態(tài)，受現(xiàn)場環(huán)境的制約較小，在不同的地段均可進行吊裝作業(yè)、安裝設(shè)備等施工，提高軌旁設(shè)備的安裝效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種多用單軌道施工車，包括適于套設(shè)在單軌道上的架體，架體的下部設(shè)置有用于行駛在單軌道上的兩排車輪及車身，車輪通過鏈條與電瓶組連接的電機連接，架體的兩側(cè)分別設(shè)置有至少一排導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪朝向架體內(nèi)側(cè)，架體的側(cè)面設(shè)置有側(cè)面工作臺，架體的頂部設(shè)置有與傳動機構(gòu)連接的垂直吊機。

所述的導(dǎo)向輪為兩排且分別設(shè)在架體的前后支撐腳上。

所述架體上設(shè)置有與車輪連接的、帶渦輪渦桿減速機的剎車裝置。

所述垂直吊機的兩側(cè)設(shè)置有吊裝機構(gòu)，垂直吊機的中段設(shè)置有斜撐液壓支撐腳和余拉鋼繩。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是：本實用新型在架體的兩側(cè)分別設(shè)置了朝向架體內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪能夠使本實用新型在單軌道上移動時不會因為偏離軌道而造成事故；架體的側(cè)面設(shè)置了側(cè)面工作臺，這樣能夠滿足單軌道環(huán)境下的不同現(xiàn)場狀態(tài)，受現(xiàn)場環(huán)境的制約較小，不同的地段均可進行作業(yè)、安裝設(shè)備等施工，提高軌旁設(shè)備的安裝效率；在架體的頂部設(shè)置的垂直吊機可對設(shè)備進行吊裝作業(yè)，減少軌旁施工對道路的占用，從而減小道路行駛壓力，更好的適應(yīng)現(xiàn)場施工環(huán)境斷點多的特點，很大程度上節(jié)省了施工費用，創(chuàng)造更高的價值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、架體，2、車輪，3、導(dǎo)向輪，4、側(cè)面工作臺，5、垂直吊機，6、斜撐液壓支撐腳，7、余拉鋼繩，8、吊裝機構(gòu)。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

實施例，見圖1所示：一種多用單軌道施工車，包括適于套設(shè)在單軌道上的架體1，架體1使用矩形鋼材，利用矩形鋼不易變形、美觀的特點使得用單軌道施工車的整體結(jié)構(gòu)更為牢固；架體1的下部設(shè)置有用于行駛在單軌道上的兩排車輪2及車身，車輪2通過鏈條與電瓶組連接的電機連接；在架體1上設(shè)置有與車輪連接的、帶渦輪渦桿減速機的剎車裝置，蝸輪桿減速機具有很大的阻力作用，再無外界動力的情況下不會因剎車?yán)Χ孕兴蓜樱瑥亩ＷC行車的安全性，剎車抱死工作狀態(tài)會自動切斷走行電機電源，有效防止誤操帶來的隱患；架體1的前后支撐腳上分別設(shè)置有兩排導(dǎo)向輪3，導(dǎo)向輪3朝向架體1內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向輪能夠使本實用新型在單軌道上移動時不會因為偏離軌道而造成事故；架體1的側(cè)面設(shè)置有側(cè)面工作臺4，側(cè)面工作臺4通過液壓裝置控制進行伸縮，本實用新型采用PA300B型電動葫蘆完成側(cè)面工作臺4的升降，側(cè)面工作臺4能夠自由收縮，滿足走行過程中的限界要求及單軌道環(huán)境下的不同現(xiàn)場狀態(tài)，受現(xiàn)場環(huán)境的制約較小，提高軌旁設(shè)備的安裝效率；架體1的頂部設(shè)置有與傳動機構(gòu)連接的垂直吊機5，垂直吊機5的兩側(cè)設(shè)置有吊裝機構(gòu)8，中段設(shè)置有斜撐液壓支撐腳6和余拉鋼繩7，上述的垂直吊機5為卷揚機，卷揚機能夠減小吊裝作業(yè)的受限因素，可吊裝軌旁20～40米高度的設(shè)備，并且滿足安全要求，在卷揚機的吊臂上安裝八字支撐，解決吊裝時吊臂的晃動帶來的危險；斜撐液壓支撐腳6和余拉鋼繩7能使卷揚機在起吊AP桿和支架時使用，有效控制了因起吊設(shè)備時施工工具的傾斜。