[實用新型]在轉向器殼體中壓無油軸承的加工工裝

無效

• 申請號: 201020248061.7
• 申請日: 2010-07-06
• 公開（公告）號: CN201702550U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 陳忠;張進;沈岳
• 申請（專利權）人: 南通環球轉向器制造有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧伯興

技術領域：

本實用新型涉及一種在汽車轉向器殼體中壓無油軸承的加工工裝，屬于汽車轉向器制造技術領域。

背景技術：

目前，在生產轉向器殼體總成時，特別是在壓無油軸承時都是通過一種人工加壓的傳統方法把無油軸承壓入殼體軸承檔。這樣不僅操作不安全，容易發生安全事故，而且壓入殼體后，在最終轉向器總成裝配時，無法把搖臂軸總成裝入，導致在最終轉向器總裝過程中出現大量不合格殼體總成，最終把這些殼體總成放入不合格產品中，流入下道工序中進行修配，在修配過程中發現大量殼體軸承檔位已發生擠壓變形，起折皺現象。在無法修配的情況下，再次轉入下道工序進行處理，甚至有些殼體當場就列入不合格產品之列，據不完全統計利用傳統工藝進行壓無油軸承不合格率大約在20％左右，同時造成大量人力和財力的浪費，轉向器總裝效率大大降。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構簡單、提高工作效率、減少能源浪費的在轉向器殼體中壓無油軸承的加工工裝。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種在轉向器殼體中壓無油軸承的加工工裝，包括底座，底座中插有豎直設置的芯軸，底座上設有兩個墊板，芯軸設在兩個墊板之間，芯軸上套有上壓頭。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：采用這種壓無油軸承的工藝方法，大大提高了殼體總成得合格率，不僅提高了轉向器總成裝配效率，同時為企業節省了大量人力、物力及財力。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中標號：1-底座、2-墊板、3-芯軸、4-無油軸承、5-上壓頭、6-殼體、7-軸承檔。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

本實用新型在轉向器殼體中壓無油軸承的加工工裝的一種具體實施方式，如圖1所示，一種在汽車轉向器殼體中壓無油軸承的加工工裝，包括底座1，底座1中插有豎直設置的芯軸3，底座1上設有兩個墊板2，芯軸3設在兩個墊板2之間，芯軸3上套有上壓頭5，通過芯軸3和墊板2、底座1進行過盈配合，和上壓頭5配合，在壓力機上可以直接加壓，具體的加工工藝如下：把工裝底座1放在壓力機工作臺面上至壓頭中心下；將轉向器的殼體6套在置于底座1上的豎直芯軸3上，并置于底座1上的墊板2之上；把無油軸承4套在芯軸3上；再將上壓頭5也套在芯軸3上，并置于無油軸承4之上；開動壓力機，壓力機中的壓頭將上壓頭5向下壓，使得無油軸承4壓入至殼體6中的軸承檔7中。來完成殼體上壓無油軸承4的過程，壓入效率高，安全，能有效的控制殼體總成的質量，提高轉向器總成的裝配效率，滿足產品的性能要求。采用這種壓無油軸承的工藝方法，壓無油軸承的效果以及殼體總成的質量明顯提高，滿足汽車轉向器的設計要求，保證了汽車轉向器總成的一次合格率，大大提高了殼體總成得合格率，不僅提高了轉向器總成裝配效率，同時為企業節省了大量人力、物力及財力。