[實(shí)用新型]一種軸承裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020247589.2
• 申請(qǐng)日: 2010-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN201723573U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐林娣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐林娣
• 主分類號(hào): F16C17/00
• 分類號(hào): F16C17/00;F16C33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承裝置，具體涉及一種具有潤滑功能的軸承裝置。

背景技術(shù)

如說明書附圖1所示，其揭示了一種軸承裝置，其包括一軸承20’以及一軸管10’。其中，軸承20’受一定位環(huán)40’與一頂心蓋50’夾持而收容于軸管10’內(nèi)部。頂心蓋50’與軸承20’之間進(jìn)一步設(shè)有一扣片60’。心軸30’一端設(shè)有環(huán)槽31’。心軸30’依次穿過定位環(huán)40’的中孔41’與軸承20’的軸孔21’并被扣片60’定位，即可使心軸30’在軸孔21’中旋轉(zhuǎn)。

由于上述軸承裝置中沒有設(shè)置潤滑油回流循環(huán)的管道，使得潤滑油液會(huì)一直積存于定位環(huán)40’上，無法回流到軸承20’上而潤滑軸承20’，加劇了軸承20’的磨損并產(chǎn)生噪音，從而縮短了使用壽命。

因此，為避免上述技術(shù)問題，確有必要提供一種結(jié)構(gòu)改良的軸承裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種至少具有一個(gè)回流孔的軸承裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種軸承裝置，其包括一軸管，于所述軸管內(nèi)依次裝有一頂心蓋、一扣片、一軸承、一心軸以及一定位環(huán)，于所述定位環(huán)上設(shè)有一中孔，于所述軸承上設(shè)有一軸孔，所述心軸依次穿過定位環(huán)的中孔與軸承的軸孔并被扣片定位，于所述定位環(huán)外周面上設(shè)有若干回流孔。

本實(shí)用新型的軸承裝置還可設(shè)置為：所述回流孔具體為四個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的軸承裝置通過設(shè)置若干回流孔，潤滑油不斷回流循環(huán)使用，并防止?jié)櫥屯庖纾苊庑妮S與軸承磨損，減少運(yùn)轉(zhuǎn)噪音并延長使用壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的軸承裝置的剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型的軸承裝置的剖視圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型為一種軸承裝置，其包括一軸管10，于所述軸管10內(nèi)依次裝有一頂心蓋50、一扣片60、一軸承20、一心軸30以及一定位環(huán)40。其中，所述軸承20受定位環(huán)40與頂心蓋50夾持而收容于軸管10內(nèi)部。所述扣片60設(shè)于頂心蓋50與軸承20之間。所述心軸30一端設(shè)有環(huán)槽31。于所述定位環(huán)40上設(shè)有一中孔41，于所述軸承20上設(shè)有一軸孔21，所述心軸30依次穿過定位環(huán)40的中孔41與軸承20的軸孔21并被扣片60定位，即可使心軸30在軸孔21中旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的軸承裝置最大改良之處在于：于所述定位環(huán)40外周面上設(shè)有若干回流孔43，在本實(shí)施方式中，回流孔43的數(shù)目具體為4個(gè)。

本實(shí)用新型的軸承裝置通過設(shè)置若干回流孔43，潤滑油不斷通過回流孔43回流循環(huán)使用，并防止?jié)櫥屯庖纾苊庑妮S30與軸承20磨損，減少運(yùn)轉(zhuǎn)噪音并延長使用壽命。

以上的具體實(shí)施方式僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。