[實用新型]可調臨時支撐結構

無效

• 申請號: 201020246537.3
• 申請日: 2010-07-02
• 公開（公告）號: CN201729257U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 尹龍;石志東
• 申請（專利權）人: 大連中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及船舶分段船臺合攏工藝領域，尤其涉及一種可調臨時支撐結構。

背景技術

在船舶分(總)段船臺合攏過程中，由于舭部線型變化較大，常規建造墩無法支撐，需要增加臨時支撐，以保證合攏過程的安全可靠，由于臨時支撐是與主船體連接的，因此安裝過程中需要利用汽車吊將臨時支撐吊運到連接處，然后安裝人員利用高空作業車在連接處作業，完成臨時支撐的安裝，這樣的做法即浪費合攏時間又浪費人力物力，現有的臨時支撐結構形式如圖1所示，在分段合攏過程中，首先將分(總)段吊運到船臺合攏位置，在吊車不撤鉤的情況下，利用其它吊車將臨時支撐10吊運到安裝位置，施工人員利用高架車在支柱窩13區域安裝小鏈11，然后塞緊與船臺接觸的木牙子12，不足之處利用吊車時間長，施工人員需要在高空作業，對于狹小空間，吊車及高架車站位有局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可減少吊車及高架車的利用時間，安裝過程中不受空間狹小的限制，減少船舶分段合攏的時間的可調臨時支撐結構。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種可調臨時支撐結構，包括主支撐管、主導向管、支撐座支撐管、輔導向管、輔支撐座、基座和支撐座，支撐座焊接在主支撐管下端，支撐座支撐管、輔支撐座安裝在支撐座和基座之間，主導向管套裝在主支撐管上，輔導向管套裝在支撐座支撐管上。

所述輔支撐座底端安裝有鐵楔。

所述支撐座底端設置有千斤頂。

本實用新型一種可調臨時支撐結構，可減少吊車及高架車的利用時間，安裝過程中不受空間狹小的限制，減少船舶分(總)段合攏的時間。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1是現有技術的可調臨時支撐結構示意圖；

圖2是本實用新型一種可調臨時支撐結構示意圖。

圖中：1、主支撐管；2、主導向管；3、支撐座支撐管；4、輔導向管；5、輔支撐座；6、千斤頂；7、鐵楔；8、基座；9、支撐座；10、臨時支撐；11、小鏈；12、木牙子；13、支柱窩。

具體實施方式

如圖2所示，可調臨時支撐結構，包括主支撐管1，主導向管2，支撐座支撐管3，輔導向管4，輔支撐座5，千斤頂6，鐵楔7，基座8，支撐座9，支撐座9焊接在主支撐管1下端，支撐座支撐管3、輔支撐座5安裝在支撐座9和基座8之間，主導向管2套裝在主支撐管1上，輔導向管4套裝在支撐座支撐管3上，千斤頂6設置在支撐座9底端，鐵楔7安裝在輔支撐座5底端。

在實際操作過程中，根據圖紙提供的尺寸進行部件下料加工，相應部件焊接，主導向管2與基座8及支撐座支撐管3焊接，支撐座9與輔導向管4及輔支撐座5焊接，安裝主支撐管1，保證主支撐管1與主導向管2滑動自由，支撐座支撐管3與輔導向管4滑動自由，可調臨時支撐具有基座，本身具有穩定性且底座下部設有叉車孔，方便叉運，使用時可以提前放置到船臺指定位置，分段吊運到位后，利用千斤頂6頂升支撐座9，通過支撐座9抬升主支撐管1，使其與船體結構頂緊，此過程中支撐座支撐管3及主支撐管1分別在主導向管2和輔導向管4中滑動，塞緊輔支撐座5下的鐵楔7，與圖1對比可以看出，此過程不需要另外配備吊車及高架車，只要施工人員根據圖紙將可調臨時支撐放置到指定位置，待分段到位后頂升千斤頂，塞緊鐵楔即可。

因此，本實用新型的可調臨時支撐結構在使用中節省了吊車及高架車的使用，減少分(總)段的船臺合攏時間。