[實(shí)用新型]一種鋼帶點(diǎn)焊機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020235906.9
• 申請(qǐng)日: 2010-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN201693283U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周俊雄;周俊豪;周俊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市利元亨精密自動(dòng)化有限公司
• 主分類號(hào): B23K11/11
• 分類號(hào): B23K11/11;B23K11/36
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及點(diǎn)焊技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種可實(shí)現(xiàn)鋼帶自動(dòng)送料、成型和焊接的一體化設(shè)備。

背景技術(shù)

鋼帶是一種產(chǎn)量大、用途廣、品種多的鋼材，其具有窄而長(zhǎng)的特點(diǎn)，其寬度一般在1300mm以內(nèi)，長(zhǎng)度根據(jù)每卷的大小略有不同，鋼帶可適應(yīng)不同工業(yè)部門工業(yè)化生產(chǎn)各類金屬或機(jī)械產(chǎn)品的需要。鋼帶一般是將平直狀鋼材折彎成型后將鋼材兩端焊接連接在一起。

目前，鋼帶成型的送料主要是人工輸送，存在安全隱患和效率低的缺點(diǎn)，而鋼帶的焊接主要靠人工焊接，焊接效率非常低，焊接的產(chǎn)品質(zhì)量差，企業(yè)勞動(dòng)成本高，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需解決的問題是怎樣提高鋼帶送料效率、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)成型并在產(chǎn)品成型后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，從而提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，為此提供一種集送料、成型、焊接于一體的鋼帶點(diǎn)焊機(jī)。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種鋼帶點(diǎn)焊機(jī)，包括機(jī)架和設(shè)在機(jī)架上的工作臺(tái)，在工作臺(tái)上垂直安裝有一基板，在基板正面依序設(shè)置有將鋼帶材料送入成型工位的送料機(jī)構(gòu)、切斷鋼帶的切鋼帶機(jī)構(gòu)以及承接于切鋼帶機(jī)構(gòu)后方的輸送導(dǎo)軌，在靠近輸送導(dǎo)軌兩端的基板上設(shè)置有將鋼板折彎至鋼板端部對(duì)接的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，在靠近輸送導(dǎo)軌中間位置上方的設(shè)置有與折彎?rùn)C(jī)構(gòu)配合完成鋼板折彎的限位柱，在限位柱上方安裝有將折彎后的鋼板兩端進(jìn)行焊接的焊接機(jī)構(gòu)。

上述的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括擺臂以及位于擺臂端部的夾緊塊，擺臂通過擺臂轉(zhuǎn)軸安裝于基板中部并呈左右對(duì)稱，夾緊塊一端通過折彎軸與擺臂連接，折彎軸上安裝有齒輪，擺臂正面安裝有折彎氣缸和與折彎氣缸連接的齒條，齒條和齒輪嚙合，折彎氣缸驅(qū)動(dòng)齒條進(jìn)給運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)折彎軸轉(zhuǎn)動(dòng)折彎鋼帶；在基板上設(shè)置有左右對(duì)稱的兩圓弧狀狹槽，夾緊塊另一端穿過狹槽位于鋼帶的上下兩側(cè)，在機(jī)架內(nèi)擺臂下端安裝有主推動(dòng)氣缸與擺臂連接，主推動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)構(gòu)將成型鋼帶置于焊接機(jī)構(gòu)的焊接工位。

上述的送料機(jī)構(gòu)安裝于基板邊緣，包括主動(dòng)滾輪和從動(dòng)滾輪，主動(dòng)滾輪和從動(dòng)滾輪通過轉(zhuǎn)軸安裝于基板上，在基板背面安裝有電機(jī)與主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)軸連接。

上述的切鋼帶機(jī)構(gòu)位于送料機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，其包括安裝于基板上的切鋼帶氣缸和切刀，切鋼帶氣缸下面連接有滑塊連接塊，切刀安裝于滑塊連接塊上，滑塊連接塊下方設(shè)有切刀導(dǎo)向的切刀導(dǎo)向座，在鋼帶下方切刀位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有刀座。

上述的輸送軌道的中段導(dǎo)軌為可活動(dòng)導(dǎo)軌，活動(dòng)導(dǎo)軌下面安裝有導(dǎo)軌彈簧與導(dǎo)軌固定塊連接，導(dǎo)軌固定塊安裝于基板上。

上述的輸送軌道末端設(shè)有一固定座，固定座安裝于基板上，在固定座上安裝有檢測(cè)鋼帶是否送料到位的對(duì)射光纖和調(diào)整對(duì)射光纖距離的螺旋進(jìn)給定位機(jī)構(gòu)。

上述的焊接機(jī)構(gòu)設(shè)于基板正面，由設(shè)于狹槽頂部上側(cè)的正極焊接機(jī)構(gòu)和設(shè)于狹槽頂部下側(cè)的負(fù)極焊接機(jī)構(gòu)組成，焊接機(jī)構(gòu)包括安裝于基板上的滑塊、驅(qū)動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)的焊接驅(qū)動(dòng)氣缸和正負(fù)極焊頭，滑塊上安裝有固定焊頭的焊頭固定板。

上述的預(yù)緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于從動(dòng)滾輪上方，其包括下端抵觸于主動(dòng)滾輪上滾面的預(yù)緊滑塊，預(yù)緊滑塊上端置于一預(yù)緊滑塊固定塊中，預(yù)緊滑塊的上端設(shè)置有一橫桿，橫桿另一端的上端面與一預(yù)緊氣缸連接，預(yù)緊氣缸固定于基板上，橫桿另一端的下方設(shè)置有一預(yù)緊彈簧固定塊，預(yù)緊彈簧固定塊上安裝有一預(yù)緊彈簧，橫桿另一端的下端面承載于預(yù)緊彈簧上。

上述的基板正面設(shè)有吹出焊接后的鋼帶產(chǎn)品的吹出氣缸。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，當(dāng)需要焊接時(shí)，先送入鋼帶，待鋼帶送入到夾緊工位后，鋼帶成型機(jī)構(gòu)夾緊塊夾緊鋼帶，切鋼帶機(jī)構(gòu)動(dòng)作將鋼帶切斷，然后折彎?rùn)C(jī)構(gòu)將夾緊的鋼帶折彎，擺臂帶動(dòng)折彎?rùn)C(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到焊接工位后正負(fù)極焊頭對(duì)鋼帶兩端焊接在一起。本實(shí)用新型解決了手工送料、手工焊接鋼帶導(dǎo)致速度慢、精度低的問題，具有焊接速度快、焊接質(zhì)量好的特點(diǎn)，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，改善了工人的作業(yè)環(huán)境和提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型另一角度立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本實(shí)用新型擺臂和成型機(jī)構(gòu)位于狹槽頂部的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是附圖1A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是附圖2B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描敘：