[實用新型]公交車逃生天窗

在審

• 申請號: 201020233358.6
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN201761334U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 紀鑄真;黎磊;曾元祁;李飛虎;林倩倩
• 申請（專利權）人: 紀鑄真;黎磊;曾元祁
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于公交車等場所能通過拔出固定銷，從而自動實現包括放下菱形救生梯于車內座椅靠背上并在車頂彈出救生軟梯至地面等功能的公交車逃生天窗。

背景技術

現實生活中公共汽車頻繁發生火災等緊急事故，造成巨大生命傷亡與財產損失。

目前，市場上有許多有關逃生天窗的產品及專利：

中國專利申請號/專利號：02257525公開了一種車用逃生天窗，涉及車輛部件領域，此實用新型提供了一種臨時性的進出通道，該通道是在車頂的天窗口設置了天窗操縱盒，在盒中裝置了手動插栓和電磁鎖栓，車內人員可以單獨操縱打開逃生天窗，車外救援人員也可在車內人員的配合下打開逃生天窗。

上述專利產品需要通電使用，而發生事故時電路可能被破壞，此產品可能無法使用。

中國專利申請號：200620110788公開了一種運鈔車通氣逃生天窗，包括窗蓋，在窗蓋下設有推座，兩調節螺桿的一端通過推座兩端水平開設的孔分別進入推座，兩調節螺桿的另一端分別與各自對應的斜拉桿的一端鉸鏈連接，斜拉桿的另一端與支撐座鉸鏈連接，斜拉桿兩端的鉸鏈連接很方便取下，在兩調節螺桿上分別設有調節螺母。

該專利開啟天窗后不能使人爬上天窗后方便的從車頂向下逃生，使用不方便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：1.利用菱形伸縮救生梯，解決了天窗太高，不易攀爬逃生的缺點；2.利用聯動機構自動彈出軟梯，幫助人從車頂逃生到地面；3.天窗實現水平移動開啟與關閉，適用于火災，落水及車輛翻車等交通事故。

本實用新型解決以上技術問題所采用的技術方案是：天窗通過滑道和滑輪與車體相連，菱形伸縮救生梯與可以整體移動的天窗相關聯，其中菱形伸縮救生梯固定端與車體固連，一端與吊滑槽內的吊滑輪通過連接件相連。當人啟動天窗開啟裝置時，帶動菱形梯的活動端移動，菱形梯自動展開，架設到車內座椅靠背上，乘客可以借助椅子和菱形伸縮救生梯向上爬，減短了梯子的長度。同時在天窗移動的過程中，將車頂的聯動機構擋塊轉動，軟梯彈射裝置被觸發，將軟梯彈射出去，架設在公交車頂部，從而打開一條救生路徑。

公交車逃生天窗，在逃生天窗上包括可以整體移動的天窗，菱形伸縮救生梯，天窗開啟裝置，聯動機構及軟梯彈射機構。其特征在于：

所述可以整體移動的天窗，其兩側有兩根導軌導向，下部通過連接件連接菱形伸縮救生梯移動端的吊滑輪，可以在水平方向移動；

所述菱形伸縮救生梯，采用平行四邊形機構。其固定端通過螺栓固定在吊滑槽上保持不動，其移動端通過連接一個吊滑輪在吊滑槽內滑動，通過固定端與移動端的相對位置移動，從而起到收縮與放開菱形伸縮救生梯并自動打開天窗的目的；

所述天窗開啟裝置即為一對固定銷，通過固定銷將菱形伸縮救生梯與天窗固定，當拔下固定銷時，菱形伸縮救生梯自動落下從而啟動裝置；

所述聯動機構由擋塊與檔門組成，擋塊起到擋住檔門的作用。當可以整體移動的天窗移動到一定位置時，觸碰擋塊轉動從而放開檔門，使彈簧與軟梯彈射機構帶動軟梯彈射出去；

所述軟梯彈射機構由軟梯，光軸，直線軸承，彈簧構成，軟梯第一節兩端分別與一個直線軸承固連，直線軸承安裝在兩根光軸上，可在光軸上滑動同時壓縮彈簧，當聯動機構的檔門將軟梯關閉在內時，彈簧處于壓縮最大狀態，當通過聯動結構打開檔門時，彈簧帶動軟梯第一節，通過直線軸承導向與彈簧力將軟梯彈射出去；

上述方案中，菱形伸縮救生梯，定位銷，吊滑輪與吊滑槽在車體內部；

上述方案中，聯動機構，軟梯彈射機構在車體外部。

本實用新型機公交車逃生天窗與現有技術相比，具有以下優點：

1.在原理方面，使用全機械式設計，避免了發生事故時電路受損而不能使用的缺點；

2.聯動設計，使用時只需拔出定位銷即可完成所有動作，使用方便；

3.利用了菱形伸縮救生梯與軟梯，方便人從車內向車外逃生，同時體積小，不影響正常使用與美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型總體結構示意圖

圖2為本實用新型內部軟梯彈射機構示意圖

圖3為本實用新型開啟后的結構圖

具體實施方式

公交車逃生天窗能通過快速打開天窗并放下救生梯以供在緊急情況下逃生使用，從而達到提供有效逃生路徑的目的。正常情況下，菱形救生梯通過定位銷固定而處于收縮狀態，在火災、落水、車禍等緊急事故發生時，乘客站起，拔出固定在天窗上的定位銷，菱形伸縮救生梯由重力自動放下，架到座椅靠背上，同時通過連接件帶動可以整體移動的天窗水平移動打開，打開過程中觸動聯動機構的擋塊，使之放開檔門從而使彈射機構啟動，彈簧帶動軟梯第一節，通過直線軸承導向與彈簧力將軟梯彈射出去，乘客可迅速地通過菱形伸縮救生梯逃離車廂到車頂，并通過軟梯離開公交車，從而轉移到安全地帶。