[實(shí)用新型]渦輪增壓器軸承防滑結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020231349.3
• 申請(qǐng)日: 2010-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN201696106U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戎偉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波更大集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F01D25/16
• 分類號(hào): F01D25/16;F02B39/00;F16C33/58
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器，特別涉及一種渦輪增壓器軸承防滑結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

渦輪增壓器的作用是給汽車在剛發(fā)動(dòng)時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的空氣壓力，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，所以汽車能快速啟動(dòng)。軸承就是安裝于此渦輪增壓器轉(zhuǎn)子上，承受徑向載荷，同時(shí)也控制轉(zhuǎn)子的軸向位移。

眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。不過在經(jīng)過了增壓器之后，系統(tǒng)的溫度將大大升高，所以，這就對(duì)軸承提出很高的要求，否則系統(tǒng)的壽命將大大降低。

如圖1、2所示，在實(shí)際使用中，由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高，溫升快，鋁合金軸承座很容易受熱，從而座孔的尺寸變大，而軸承的線膨脹系數(shù)相對(duì)較小，使軸承與鋁合金軸承座就容易打滑，導(dǎo)致軸承早期失效，渦輪增壓器就很快喪失功能，導(dǎo)致汽車無法快速啟動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中，軸承與鋁合金軸承座容易打滑，導(dǎo)致軸承早期失效，渦輪增壓器就很快喪失功能的缺陷，提供了一種渦輪增壓器軸承防滑結(jié)構(gòu)，不會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的溫升而與軸承座打滑，能始終保證軸承與鋁合金座的結(jié)合，從而大大延長(zhǎng)渦輪增加壓器的壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種渦輪增壓器軸承防滑結(jié)構(gòu)，包括鋁合金座和深溝球軸承，所述深溝球軸承外徑上設(shè)置有1至3道環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)有膨脹補(bǔ)償型尼龍，膨脹補(bǔ)償型尼龍與環(huán)形槽為固定連接。

所述環(huán)形槽為2道。

所述膨脹補(bǔ)償型尼龍與環(huán)形槽為注塑連接。

所述環(huán)形槽的寬度為深溝球軸承軸向高度的2-3mm。

所述環(huán)形槽的寬度為2.5mm。

所述環(huán)形槽的深度為0.5-1.5mm。

所述環(huán)形槽的深度為1mm。

在實(shí)際使用中，渦輪增加器溫度升高，由于尼龍有很好的熱膨脹系數(shù)，所以在使用中，尼龍環(huán)能始終保證深溝球軸承與鋁合金座的結(jié)合，同時(shí)也能使軸承在溫度升高后維持本來裝配后的內(nèi)部游隙。從而延長(zhǎng)渦輪增加壓器的壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)深溝球軸承不會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的溫升而與軸承座打滑，尼龍環(huán)能始終保證深溝球軸承與鋁合金座的結(jié)合，從而延長(zhǎng)渦輪增加壓器的壽命，從6萬(wàn)公里增加到15萬(wàn)公里。

(2)能使深溝球軸承在溫度升高后維持本來裝配后的內(nèi)部游隙，具有耐高溫，高轉(zhuǎn)速的特征，可保證渦輪增加壓器正常工作。

附圖說明

附圖1是：原深溝球軸承剖視結(jié)構(gòu)圖；

附圖2是：原深溝球軸承外形圖；

附圖3是：本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)圖；

附圖4是：帶有尼龍環(huán)的深溝球軸承外形圖。

附圖標(biāo)記說明：1鋁合金座??2深溝球軸承??21環(huán)形槽??22膨脹補(bǔ)償型尼龍

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖3、4所示，一種渦輪增壓器軸承防滑結(jié)構(gòu)，包括鋁合金座1和深溝球軸承2，深溝球軸承2外徑上設(shè)置有2道環(huán)形槽21，環(huán)形槽21內(nèi)有膨脹補(bǔ)償型尼龍22，膨脹補(bǔ)償型尼龍22與環(huán)形槽21為注塑連接。環(huán)形槽21的寬度為2.5mm。環(huán)形槽的深度為1mm。

在深溝球軸承2的外圈外徑上先車2道環(huán)形槽21，再在深溝球軸承2外圈加工完后，在環(huán)形槽21里，用注塑法注上膨脹補(bǔ)償性尼龍22，再把膨脹補(bǔ)償性尼龍22外徑磨到所要求的尺寸，此深溝球軸承2安裝到渦輪增壓器后，深溝球軸承2不會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的溫升而與鋁合金座1打滑，從而大大提高渦輪增壓器的壽命。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。