[實用新型]一種汽車隔斷

無效

• 申請號: 201020229428.0
• 申請日: 2010-06-19
• 公開（公告）號: CN201761447U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 王之風;何偉;鄒凌華;戴禮強;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60R11/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車內部結構，特別是一種汽車隔斷。?

背景技術

對于某些豪華車型，駕駛艙和貴賓艙往往用隔斷隔開。但是這樣一來，駕駛艙與貴賓艙之間的溝通就顯得不方便，也不利于空氣流通。也有的車型在隔斷上開有隔斷窗，用來方便駕駛艙與貴賓艙的溝通，但是這種結構又無法保證貴賓艙的私密性。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的汽車隔斷所存在的上述問題，而提出了可自由調節將隔斷窗覆蓋住或露出的汽車隔斷。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車隔斷，包括用于將駕駛室和乘員室隔開的隔斷本體，隔斷本體上開設有隔斷窗，其特征在于，所述的隔斷本體上還設有一塊覆蓋于隔斷窗上的隔斷板，隔斷板與隔斷本體之間設有可驅動隔斷板遠離隔斷窗運動以使隔斷窗露出的驅動機構，上述隔斷板在驅動機構的驅動下還可復位運動至覆蓋于隔斷窗上的位置。?

在需要將駕駛室和乘員室完全隔開時，驅動機構控制隔斷板覆蓋于隔斷窗上。而在需要駕駛室與乘員室進行溝通時，驅動機構控制隔斷板遠離隔斷窗運動，以使隔斷窗露出。?

在上述的一種汽車隔斷中，所述的驅動機構包括分設在隔斷窗兩側的兩條固定導軌和固定在隔斷板兩側的若干滑輪，滑輪配合設置在相應側的固定導軌內，所述的隔斷板上連接有可驅動隔?斷板沿固定導軌往復運動的動力裝置。動力裝置可驅動隔斷板運動至覆蓋于隔斷窗位置，或遠離至隔斷窗完全露出位置，固定導軌和滑輪起導向作用。?

在上述的一種汽車隔斷中，所述的動力裝置包括電機、搖臂和搖臂滑輪，隔斷板上設有搖臂滑軌，搖臂的一端與電機連接，另一端與搖臂滑輪連接，所述的搖臂滑輪設置在搖臂滑軌內并可在搖臂繞與電機連接點轉動時沿搖臂滑軌運動。電機帶動搖臂繞它們的連接點轉動，由于與搖臂另一端連接的搖臂滑輪始終位于搖臂滑軌內，因此搖臂在轉動過程中，需要隔斷板沿固定導軌運動以使搖臂滑輪沿搖臂滑軌運動時的運動軌跡為圓弧形。?

在上述的一種汽車隔斷中，所述搖臂滑軌垂直于上述固定導軌設置，且上述動力裝置共有兩組，分設在搖臂滑軌的兩頭。?

在上述的一種汽車隔斷中，所述的隔斷板位于隔斷本體朝向乘員室的一側，隔斷板上設有液晶屏幕。設置液晶屏幕后可實現車載影院功能。?

與現有技術相比，本汽車隔斷設置了隔斷板，自由調節該隔斷板可將隔斷窗遮住起到隔斷作用，又或是使駕駛室與乘員室保持貫通，有利于駕駛員和貴賓的溝通和空氣流通，滿足隔斷的雙重需求。雙固定導軌機構，使隔斷板的移動平穩。?

附圖說明

圖1是本汽車隔斷起斷作用時的結構示意圖。?

圖2是本汽車隔斷在隔斷板降下時的結構示意圖。?

圖中，1、隔斷本體；11、隔斷窗；2、隔斷板；21、滑輪；22、搖臂滑軌；3、固定導軌；4、搖臂；5、搖臂滑輪；6、電機；7、液晶屏幕。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

如圖1所示，本汽車隔斷包括用于將駕駛室和乘員室隔開的隔斷本體1，隔斷本體1上開設有隔斷窗11。隔斷窗11的左右兩邊豎直設有兩根固定導軌3，兩根固定導軌3之間設有一覆蓋于隔斷窗11上的隔斷板2，隔斷板2的左右兩邊沿均設有三個滑輪21，各個滑輪21與隔斷板2固連且卡設于固定導軌3內。本實施例中，隔斷板2位于隔斷本體1朝向乘員室的一側，且隔斷板2上設有液晶屏幕7。?

隔斷板2的底邊水平設有搖臂滑軌22，搖臂滑軌22內設有兩個搖臂滑輪5，隔斷本體1上相對于隔斷板2對稱設有兩個與上述搖臂滑輪5一一對應的電機6，各個電機6以及與其相對應的搖臂滑輪5分別設置在一搖臂4的兩端。?

需要將駕駛室和乘員室完全隔開時，隔斷板2位于固定導軌3的上部(如圖1所示)覆蓋于隔斷窗11上，隔斷板2上的液晶屏幕7可實現車載影院功能。駕駛員與乘員需要進行溝通時，通過開關控制電機6工作，隔斷本體1上的兩個電機6轉向相反。本實施例中，隔斷板2在下降時，左側電機6帶動搖臂4順時針轉動，而右側電機6則帶動搖臂4逆時針轉動。?