[實用新型]電機單軸耦合混合動力車用變速器總成

有效

• 申請號: 201020227837.7
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN201736791U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 陳濤;趙軍;趙子亮
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;H02K7/10
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域：

本實用新型涉及一種電機單軸耦合混合動力車用變速器總成，屬于汽車制造業，適于混合動力汽車中使用。

背景技術：

目前國內其他混合動力車用動力合成方式結構復雜，傳遞效率低，整車上布置困難，維護、維修不便。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種電機單軸耦合混合動力車用變速器總成，其采用一根電機軸來實現發動機和電機的動力合成，整車上布置容易工，維修方便。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：電機單軸耦合混合動力車用變速器總成，由離合器殼體、電機和變速器組成；其特征在于：離合器殼體、電機和變速器集成在一起，電機放置在離合器與變速器之間，電機軸一端與離合器從動盤花鍵連接，另一端與變速器輸入軸花鍵連接，發動機和電機通過電機軸相連。

所述的發動機的動力通過離合器從動盤傳給電機軸，再通過變速器輸入軸傳遞到變速器。

本實用新型的積極效果是只用一根電機軸來實現發動機和電機的動力合成，其傳遞效率高、結構簡單、整車上布置容易。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖

1：離合器殼體；2：電機；3：變速器；4：變速器輸入軸；5：電機軸；

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示，電機單軸耦合混合動力車用變速器總成，由離合器殼體1、電機2和變速器3組成；其特征在于：離合器殼體1、電機2和變速器3集成在一起，電機2放置在離合器與變速器3之間，電機軸5一端與離合器從動盤花鍵連接，另一端與變速器輸入軸4花鍵連接，發動機和電機2通過電機軸5相連。

發動機的動力通過離合器從動盤傳給電機軸5，再通過變速器輸入軸4傳遞到變速器3；同時，電機2的動力也通過電機軸5傳遞到變速器3，這樣，發動機和電機2的動力在電機軸5上實現了合成。當汽車加速時，電機2提供動力以使加速有力；當汽車制動時，電機發電，從而將動能轉化成電能，實現能量回收。