[實用新型]電池組

無效

• 申請號: 201020226318.9
• 申請日: 2010-06-17
• 公開（公告）號: CN201804977U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 李秋鵬
• 申請（專利權）人: 成都凱裕電子電器有限公司
• 主分類號: H01M10/46
• 分類號: H01M10/46;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，尤其是一種用于電動自動車的電池組接口。?

背景技術

現有電動自行車電池組，主要具備充電和對電機供電的功能，如圖1所示的電動車電池組，具有一個電機供電插座C和充電插座D。其中插座C包括PE、L和N腳，用于對電機供電等，插座D包括中心環和外環兩個端子，用于對電池組充電。在一些場合，例如小型展示會，由于市電線路的限制，需要用到電池進行供電或經逆變后供電。如果自己已有電動自行車，再去買電池、買充電器經濟上就顯得不劃算了。而且電池容量越大越重，搬運也不方便。?

電動自行車上的電池組的放電端口，通常為3組或4組12V電池串聯，則放電端口通常為36V或48V。沒有市場商業化標配的逆變器(通常只有DC12V變AC220V的逆變器)，就需要單獨開發，或專門去買特殊的逆變器，費用增高。?

實用新型內容

為了解決利用電動自行車電池組供電方便問題，本實用新型提供一個電池組，包括電池S1、電池S2、電池S3、供電插座C、充電插座D和航空插件A的母頭A-1；A-1包括①②③④⑤⑥⑦針腳端，電池S1、S2、S3正極分別連接航空插件A的①⑥⑤針腳端，電池S1、S2、S3的負極分別連接航空插件A的母頭A-1的③⑦②針腳端；航空插件A的母頭A-1的①腳并聯到供電插座C的L腳和充電插座D的中心環；航空插件A的母頭A-1的②腳并聯到供電插座C的N腳和充電插座D的外環。?

根據本實用新型的實施例，電池組還包括騎行接頭A-2，航空插件A的公頭A-2的③腳和⑥腳短接，⑤腳和⑦腳短接。使電池組2的幾塊電池(S1、S2、S3)處于串聯狀態。若擰下公頭A-2與母頭A-1的連接，電池組將斷路，電動車將不能騎行或充電，具有一定的防盜能力。?

根據本實用新型的實施例，電池組還包括逆變接頭A-3，航空插件A的公頭A-3的?①⑤⑥④腳短接引出DC+，②③⑦腳短接引出DC-。供電時，將電動自行車的逆變接頭(航空插件A的公頭A-3)與航空插件A的母頭A-1擰接起來，引出的DC+、DC-即可供應直流12V電源，需要逆變則接上商業標準化的DC12V變AC220V的逆變器即可輸出交流220V電源。逆變接頭與商業標準化的逆變器之間的連接可以是直接連接或通過兩線插頭插座連接。后者使各個單元模塊化，具備可拆分性，利于收納更換。?

本實用新型的電池組，可以直接用于與通用的12V逆變器連接，極大地提高了方便度。?

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：圖1是現有電池組外殼示意圖；圖2是現有電池組插座意圖；圖3是本實用新型電池組A-1示意圖；圖4是本實用新型的A-2示意圖；圖5是本實用新型的A-3示意圖。?

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。?

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。?

為了解決利用電動自行車電池組供電方便問題，本實用新型在一股電池組外殼上增加一個航空插件A的母頭A-1，A-1的接口分布示意圖及其連接關系見圖3所示，A-1包括①②③④⑤⑥⑦針腳端。電池組包括電池S1、S2、S3，熔斷器FU1、FU2、FU3，航空插件A的母頭A-1，殼體及線纜。電池組包括3塊電池S1、S2、S3，正極分別與熔斷器FU1、FU2、FU3連接，熔斷器FU1、FU2、FU3另一端分別連接航空插件A的①⑥⑤針腳端，其中熔斷器用于過電保護，是可選的，當沒有熔電器時，電池S1、S2、S3正極分別?分別連接航空插件A的①⑥⑤針腳端。電池S1、S2、S3的負極，分別連接航空插件A的母頭A-1的③⑦②針腳端。航空插件A的母頭A-1的①腳并聯到供電插座C的L腳和充電插座D的中心環；航空插件A的母頭A-1的②腳并聯到供電插座C的N腳和充電插座D的外環。?

其中電池S1、S2、和S3分別串連有熔斷器FU1、FU2和FU3，用于過電保護，但是FU1、FU2和FU3是可選的，非必須的。?

為了配合電池組能夠在一股騎車狀態及其逆變狀態能夠使用，電池組還配備一個騎行接頭A-2和逆變接頭A-3，其作為航空插件A的公頭，與A-1配合。?