[實用新型]車用發電機爪極與限位圈連接結構

無效

• 申請號: 201020216785.3
• 申請日: 2010-06-02
• 公開（公告）號: CN201690324U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 陳蘊超;劉爽;牟曉松;趙洪宇
• 申請（專利權）人: 錦州漢拿電機有限公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00
• 代理公司: 錦州恒大專利事務所 21222
• 代理人: 陳明

技術領域

本實用新型屬于一種發電機部件，特別涉及一種車用發電機爪極與限位圈連接結構。

背景技術

現有技術中的車用發電機爪極與限位圈的連接方式是，先將爪極和軸壓裝在一起，然后，對爪極表面進行車削加工，再安裝限位圈與前軸承相連接。由于是分體連接，且限位圈的兩端為平面，在發電機運轉的過程中，因為平面度不好而常常導致軸承與限位圈接觸不完全，造成軸承偏擺，影響發電機的正常運轉，甚至軸承失效。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服現有車用發電機爪極與限位圈連接結構存在的限位圈平面度不好的問題，提供一種限位圈平面度好、連接精度高的車用發電機爪極與限位圈連接結構。

本實用新型包括爪極、軸和限位圈，爪極和限位圈安裝在軸上，其特殊之處是，在爪極的軸孔處有一個限位槽，在限位圈的一端有一個與爪極的限位槽相配的限位凸臺，在限位圈的另一端有一個與軸承相配的限位槽。

本實用新型的優點在于，在爪極與限位圈上設置限位槽和限位凸臺，從而將兩者固定在一起，使之不能相對轉動，并在限位圈的另一端設置與軸承相配的限位槽，且該限位槽在裝配后才加工出來，從而保證了限位圈與軸承接觸的平面度，并增加了限位圈與爪極連接的緊密度，保證了安裝精度，杜絕了軸承偏擺的現象，確保了發電機的正常運行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型限位圈的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括爪極1、軸3和限位圈2，爪極1和限位圈2安裝在軸3上，三者之間為過盈配合；在爪極1的軸孔處有一個限位槽，在限位圈2的一端有一個與爪極1的限位槽相配的限位凸臺2a，確保兩者緊密結合，避免相互轉動；在限位圈2的另一端有一個與軸承相配的限位槽2b，所述的限位槽2b在裝配后加工，以確保限位圈2與軸承連接的平面度。