[實用新型]裝載機正轉六連桿機構

有效

• 申請號: 201020199892.X
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN201687021U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 林慶鉆;黃陽印;楊榮國;高小清;郭濤
• 申請（專利權）人: 廈門廈工機械股份有限公司
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機，特別是涉及一種裝載機正轉六連桿機構。

背景技術

裝載機是一種高效率的工程機械設備，它廣泛地應用于公路、鐵路、港口、碼頭、煤炭、礦山、水利、國防等工程和城市建設等場所的鏟裝作業，現有技術的裝載機工作裝置為連桿機構，通常為反轉六連桿機構或平行正轉連桿機構。現有正轉六連桿工作裝置的缺點是動臂油缸與車架的鉸接點位置較高，影響司機視野；動臂油缸小腔進油，崛起力相對較小，所以為了增加崛起力，需要提高液壓系統壓力或加大動臂油缸直徑，這樣使得整車的重量會增大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳動比較大、具有較好的舉升平移性和自動放平性能的裝載機的正轉六連桿機構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種裝載機正轉六連桿機構，它包括前車架、轉斗油缸、動臂油缸、動臂、搖臂、拉桿、鏟斗；所述的轉斗油缸的兩端分別鉸接在前車架和搖臂中部，動臂的兩端分別鉸接在前車架和鏟斗上，搖臂的兩端分別鉸接在動臂的中部和拉桿一端，連桿的另一端鉸接在鏟斗上，動臂油缸的兩端分別鉸接在前車架和搖臂的下端；所述的動臂與車架的鉸接點至動臂和鏟斗的鉸接點的直線距離OG：動臂和鏟斗的鉸接點至鏟斗前端的直線距離GH：動臂和鏟斗的鉸接點至鏟斗和拉桿的鉸接點的直線距離GF：鏟斗和拉桿的鉸接點至拉桿和搖臂的鉸接點的直線距離FB：拉桿和搖臂的鉸接點至搖臂的與動臂鉸接的回轉點的直線距離BD：搖臂和動臂的回轉點至搖臂中間和動臂油缸頂桿鉸接點的直線距離DC：動臂和車架的鉸接點至車架和動臂油缸鉸接點的直線距離OA：車架和動臂油缸鉸接點至動臂油缸和搖臂的鉸接點的直線距離AC：動臂和車架的鉸接點至轉斗油缸和動臂的鉸接點的直線距離OE：動臂和車架的鉸接點至車架和轉斗油缸鉸接點的直線距離OI為：1501-1581∶930-980∶250-280∶720-780∶558--600∶260-298∶175-214∶1132-1192∶1062-1131∶451-491。

所述的動臂與車架的鉸接點至動臂和鏟斗的鉸接點的直線距離OG：動臂和鏟斗的鉸接點至鏟斗前端的直線距離GH：動臂和鏟斗的鉸接點至鏟斗和拉桿的鉸接點的直線距離GF：鏟斗和拉桿的鉸接點至拉桿和搖臂的鉸接點的直線距離FB：拉桿和搖臂的鉸接點至搖臂的與動臂鉸接的回轉點的直線距離BD：搖臂和動臂的回轉點至搖臂中間和動臂油缸頂桿鉸接點的直線距離DC：動臂和車架的鉸接點至車架和動臂油缸鉸接點的直線距離OA：車架和動臂油缸鉸接點至動臂油缸和搖臂的鉸接點的直線距離AC：動臂和車架的鉸接點至轉斗油缸和動臂的鉸接點的直線距離OE：動臂和車架的鉸接點至車架和轉斗油缸鉸接點的直線距離OI為：1541∶961∶271∶750∶589∶278∶194∶1162∶1092∶471。

采用上述方案后，由于本實用新型搖臂和車架的鉸點比較靠近鏟斗，縮短了動臂橫梁到鏟斗的距離，增大了動臂的強度和穩定性，增強了整體工作裝置的強度和穩定性。而且，本實用新型在空間中比較好布置，搖臂和前車架和前橋不會存在干涉問題。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖；

圖2是本實用新型的正視圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型是一種裝載機正轉六連桿機構，它包括前車架1、轉斗油缸2、動臂油缸3、動臂4、搖臂5、拉桿6、鏟斗7。

所述的轉斗油缸2的兩端分別鉸接在前車架1和搖臂5中部，動臂4的兩端分別鉸接在前車架1和鏟斗7上，搖臂5的兩端分別鉸接在動臂4的中部和拉桿6一端，連桿6的另一端鉸接在鏟斗7上，動臂油缸3的兩端分別鉸接在前車架1和搖臂5的下端。