[實用新型]折疊電動車

無效

• 申請號: 201020198141.6
• 申請日: 2010-05-19
• 公開（公告）號: CN201703504U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 謝松壽
• 申請（專利權）人: 謝松壽
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車，具體地說是涉及一種折疊電動車。

背景技術

現有的折疊電動車多為通過折疊連接器強制折疊，即不顧車身部件間的形狀關系，從車身某部位強加一折疊操作，折疊后車身零部件拼雜堆砌，管件四處伸展，攜帶極為不便；且折疊起來操作步驟繁瑣，程序凌亂；且很少可變形為多用途的狀態。

發明內容

本實用新型的目的在于提出一種方便人體操作，折疊后體積小而緊湊，展開后穩定而美觀，且還可以在半折疊狀態下用作攜物推車的折疊電動車。

本實用新型是采用如下技術方案來實現上述目的：該折疊電動車，由前輪、前輪固定支架、縱梁、后輪、座位支架、座位、電池、電機、控制系統、腳踏板等零部件構成；縱梁通過帶鉸軸和鎖定機構的連接裝置分成可對折的前后兩半；所述帶鉸軸和鎖定機構的連接裝置在自行車行業內稱之為折疊連接器，為通用性配件。

所述座位支架通過鉸軸連接后輪軸或是縱梁；即：座位支架可通過鉸軸直接連接在后輪軸上，或是通過過渡件如軸承、軸套、托架等連接在后輪軸上，使得座位支架可沿后輪軸或是自身的鉸接軸旋轉；或者為：座位支架是通過鉸軸連接在縱梁上，或是通過過渡件如軸承、軸套、托架等連接在縱梁上，使得座位支架可沿自身的鉸接軸旋轉；其中，座位支架通過鉸軸直接連接在后輪軸上可使座位支架旋轉軸與后輪同軸，整體性稍好，但即使二者不同軸，其折疊性能與狀態原理也不會改變太大，故描述為：座位支架通過鉸軸連接后輪軸或是縱梁。

座位支架和縱梁之間設置有支撐機構；通過該支撐機構才能形成座位支架和縱梁的相對固定。座位支架和縱梁之間的支撐機構推薦為彈性減震裝置，彈性減震裝置通過鉸軸連接座位支架和縱梁，使得座位相對縱梁具有一定的彈性震動，起到對乘車人舒適騎乘的效果。

同時，基于本實用新型折疊車的折疊方式是將座位支架沿其鉸接軸旋轉至與縱梁搭接，所以座位支架和縱梁之間的支撐機構需可調整固定連接，這樣即在鉸軸與座位支架或縱梁之間設置限位鎖定裝置，用于固定以及解鎖座位支架和縱梁之間的固定連接，達到折疊時解鎖、展開時固定的作用；常用的限位鎖定裝置有軸銷、柳葉扣、連桿等公知共用機構。

所述縱梁通過滑軌裝置連接前輪固定支架，滑軌裝置和縱梁之間還設置有鎖定機構。所述滑軌裝置舉例一種方式為：由連接前輪固定支架的帶軌道槽的桿件和設置在縱梁上的定位輪組成；定位輪在軌道槽內滾動，起到約束二者相對位置的作用；定位輪可以設置多個，以及設置在兩側面或多個側面。

對應上述滑軌裝置的方式，所述滑軌裝置和縱梁之間設置的鎖定機構可由鎖舌、鎖槽、彈簧、推拉桿組成；其中鎖舌、彈簧、推拉桿設置在縱梁上，鎖槽設置在滑軌裝置帶軌道槽的桿件上；或對換設置，即鎖舌、彈簧、推拉桿、鎖槽的設定可有多種基于該原理結構的類同變化形式。

所述縱梁上設置腳踏板，腳踏板通過鉸軸連接縱梁，使得腳踏板可以翻上折疊以及拉下展開，腳踏板可依縱梁兩側各設置一塊，或是可依縱梁可對折的前后兩半的各兩側各設置一塊，即共四塊。

上述腳踏板上還可設置有輔助鎖定滑軌裝置的鎖舌，對應在滑軌裝置帶軌道槽的桿件上設置有配合該鎖舌的鎖槽或凸凹限定位，即在踏板翻起時，鎖舌脫離鎖槽或凸凹限定位，踏板拉下展開時鎖舌剛好卡進鎖槽或凸凹限定位，起到輔助鎖定滑軌裝置的作用，使得展開后整車強度更佳的作用。

所述帶軌道槽的桿件上的軌道槽可設置為圓弧形，所述圓弧是以縱梁對折后，座位支架連接縱梁或是后輪軸的鉸軸為圓心，這樣做的目的是折疊過程中，對折縱梁后，縱梁兩半有相同的旋轉折疊軌跡。

所述連接縱梁和前輪固定支架的滑軌裝置還可替換為鉸鏈，并在前輪固定支架和縱梁之間設置鎖定機構。

上述前、后輪軸上，或是在縱梁與前輪固定支架上，各設置用于折疊后固定二者相對位置的定位扣，如彈性卡、機械卡扣、磁性連接器等，以便于對折縱梁后可固定前后輪、或是部分車架件的相對位置，提升折疊的效果。

所述前輪支架上把手桿位還可添加如把手桿折疊等常用的折疊機構方式以便更完善的折疊。