[實用新型]一種帶式輸送機下斷帶保護裝置

無效

• 申請號: 201020186963.2
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN201670564U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 王錕;楊永安
• 申請（專利權）人: 徐州中部礦山設備有限公司
• 主分類號: B65G43/06
• 分類號: B65G43/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型涉及一種斷帶保護裝置。具體是一種帶式輸送機下斷帶保護裝置，特別適合于在帶式輸送機上使用。

背景技術

據市場調查顯示，帶式輸送機廣泛應用于礦山、冶金、化工、輕工、煤炭、港口等諸多領域。過去主要靠人工檢查膠帶，由于帶式輸送機的輸送距離長，作業環境惡劣，檢修十分不便。尤其在大傾角輸送機上，發生斷帶事故基本上都會帶來機毀人亡的悲劇，使國家和企業蒙受巨大損失，人民生活受到傷害；國家安全生產監督管理局、國家煤礦安全監督監察局、中國煤炭工業協會特別在《煤礦安全規程》第三百七十五條以及《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》(試行)機電安全評級中規定：鋼絲繩芯帶式輸送機應設置斷帶保護裝置。

近年來，市場上出現了的斷帶抓捕裝置，綜述其制動機構大多是由凸輪、偏心輪、曲柄等組成的結構型式，在進行制動時夾緊下滑的膠帶是線接觸，制動力小，可靠性不高，同時線接觸對膠帶兩側邊緣易產生剪切而損傷膠帶，嚴重時將膠帶撕裂；在膠帶跑偏時，往往與膠帶產生摩擦損傷膠帶；易造成堵載；容易造成誤制動，比如當帶式輸送機正常停機的瞬間，膠帶靠慣性繼續上行后停止，雖安裝有逆止器或制動器，但在重力的作用下還會下滑一段距離，便會造成誤制動，很容易損壞設備，嚴重時造成事故，因而推廣面受到很大限制。

發明內容

為克服已有技術的上述弊端，本實用新型提供一種帶式輸送機下斷帶保護裝置，

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種帶式輸送機下斷帶保護裝置，包括油缸、連接銷、連接座、軸承座、傳動座總成和上壓軸；連接座、軸承座和傳動座總成安裝在上壓軸上，油缸的前端通過連接銷與連接座連接在一起，連接座與上壓軸用鍵連接并能沿軸承座中心轉動；還包括下壓軸，在下壓軸上安裝有下傳動座總成和下壓塊；傳動座總成通過連桿和下傳動座總成連接。

上壓軸在油缸的帶動下在轉動時帶動傳動座總成、連桿、下壓軸、下壓塊轉動并在下壓板上將下輸送帶壓住。

本實用新型的有益效果是：和已有斷帶抓捕器相比，具有抓捕接觸面大，抓捕力大，不損傷皮帶，抓捕行程可長達400毫米，即可方便地對平型或V型下皮帶進行抓捕。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型展開結構示意圖。

圖中：1、油缸，2、連接銷，3、連接座，4、軸承座，5、上壓軸，6、傳動座總成，7、連桿，8、下壓軸，9、平鍵，10、軸套，11、下壓塊，12、下壓板，13、輸送帶，14、下傳動座總成。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的裝置是由如下部分組成：油缸1、連接銷2、連接座3、軸承座4、上壓軸5、傳動座總成6、下傳動座總成14、連桿7、下壓軸8、平鍵9、軸套10和下壓塊11。連接座3、軸承座4和傳動座總成6安裝在上壓軸5上。油缸1前端通過連接銷2和連接座3連接在一起，連接座3用鍵連接在上壓軸5上，在油缸的帶動下能使其沿軸承座4中心轉動。傳動座總成6通過連桿7和下傳動座總成14連接，下傳動座總成與下壓塊11安裝在下壓軸8上，兩個傳動座總成6和連桿7采用銷軸連接。所述的下壓塊11采用軸套10安裝在下壓軸8上，下壓軸8和軸套10采用平鍵9連接。上壓軸5在油缸1的帶動下在轉動時帶動傳動座總成6、連桿7、下壓軸8、下壓塊11轉動，在下壓板12上將下輸送帶13壓住。