[實用新型]變速控制閥的密封裝置及其裝載機(jī)的變速控制閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020177338.1
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN201651535U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒愛標(biāo)
• 申請（專利權(quán)）人: 龍工(江西)齒輪有限公司
• 主分類號: F16K41/06
• 分類號: F16K41/06;E02F9/20
• 代理公司: 宜春贛西專利代理事務(wù)所 36121
• 代理人: 何彬

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種裝載機(jī)，尤其涉及一種變速控制閥的密封裝置及其裝載機(jī)的變速控制閥。?

背景技術(shù)：

ZL50變速控制(操縱)閥是集換向閥、調(diào)壓閥、切斷閥為一體的組合閥，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)方便等特點(diǎn)。此種閥主要用于4T、5T裝載機(jī)變速操縱系統(tǒng)，是該系統(tǒng)的核心液壓元件，被廣泛運(yùn)用于4T、5T裝載機(jī)變速操縱系統(tǒng)，與二進(jìn)一退變速箱配套使用，為變速箱提供調(diào)壓、動力換擋及剎車切斷動力等功能。但是現(xiàn)有的這類變速操縱閥由于分配閥桿處均采用骨架油封一次密封結(jié)構(gòu)，密封性差，實際使用過程中因漏油造成故障率高。?

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種變速控制閥的密封裝置及其裝載機(jī)的變速控制閥，該密封裝置結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好。該變速控制閥工作可靠，故障率低。?

本實用新型變速控制閥的密封裝置的技術(shù)方案包括連接于分配閥桿與閥體之間的骨架油封，所述骨架油封的一側(cè)設(shè)有連接于分配閥桿與閥體之間的二次密封裝置。?

所述二次密封裝置設(shè)于骨架油封的孔中。?

所述二次密封裝置為一連接于分配閥桿與閥體之間的O型密封圈。?

所述O型密封圈是通過開設(shè)有一環(huán)形凹槽的擋套連接于分配閥桿與閥體之間的O型密封圈。?

所述擋套位于骨架油封6的沉孔中，擋套開設(shè)的環(huán)形凹槽的形狀同O型密封圈的形狀相對應(yīng)。?

本裝載機(jī)的變速控制閥的技術(shù)方案包括分配閥桿，所述分配閥桿與閥體之間連接有二次密封裝置。?

所述二次密封裝置為一位于骨架油封的孔中、通過開設(shè)有一環(huán)形凹槽的擋套連接于分配閥桿與閥體之間的O型密封圈。?

本實用新型的密封裝置結(jié)構(gòu)簡單，密封效果明顯，避免了漏油，變速控制閥故障率低，工作可靠。特別適用于裝載機(jī)的變速操縱系統(tǒng)。?

附圖說明

圖1為本實用新型密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型變速控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

現(xiàn)通過實施例并結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。?

如圖1、2所示，變速操控制閥由分配閥、調(diào)壓閥、切斷閥、閥體等四部分組成，其中分配閥主要包括相互連接的換擋彈簧3和定位鋼球2，連接于定位鋼球的分配閥桿1，設(shè)于分配閥桿1與閥體9之間的一次密封裝置和二次密封裝置等。?

由骨架油封6、擋圈7與分配閥桿1構(gòu)成作為次動密封的一次密封裝置，由分配閥桿1、O型密封圈5、和擋套4構(gòu)成作為主動密封的二次密封裝置。防塵套8套設(shè)于分配閥桿1上連接于閥體9與分配閥桿1之間；骨架油封6套設(shè)于分配閥桿1上，靠防塵套8一端，連接于閥體9與分配閥桿1之間；擋圈7裝于閥體上，位于骨架油封6和防塵套8之間。擋套4位于骨架油封6的相對于擋圈7的另一側(cè)套設(shè)于分配閥桿1上；O型密封圈5套設(shè)于分配閥桿1上并通過擋套4內(nèi)側(cè)周壁上的環(huán)形凹槽10氣密性連接于擋套4與分配閥桿1之間，擋套4氣密性固定連接于閥體9上。擋套4和O型密封圈5同時位于骨架油封6的沉孔中。擋套4上開設(shè)的環(huán)形凹槽10的形狀與O型密封圈5處于該環(huán)形凹槽10的部分的形狀相對應(yīng)。?

在分配閥領(lǐng)域，活動部件與活動部件之間采用設(shè)置上述二次密封結(jié)構(gòu)來改善動密封效果的技術(shù)構(gòu)思的其他實施方式均屬于本實用新型保護(hù)的范圍。?