[實用新型]一種硬齒面減速機

無效

• 申請號: 201020174814.4
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN201674342U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 黃坤佑
• 申請（專利權）人: 黃坤佑
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02P27/04;F16H1/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 高之波

技術領域

本實用新型屬于應用在陶瓷領域的設備，特別涉及一種硬齒面減速機。

背景技術

目前，市面出現的硬齒面減速機主要是由電動機、與電動機連接的齒輪箱、以及將電動機與齒輪箱連為一體的托架，還有在電動機上設有手動調節電動機轉速的變速箱，由于這種結構的減速機在調速時，采用手動調節的變速箱，使得變速箱上的手動調節桿與電動機內部的摩擦片接觸，造成了電動機旋轉時產生噪音；又由于變速箱上的手動調節桿與電動機內部的摩擦片接觸，造成機械性能、損耗電機的功率在45％以上。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供了一種省電、耐用且可減少噪音的硬齒面減速機。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種硬齒面減速機，包括電動機、與電動機連接的齒輪箱、以及將電動機與齒輪箱連為一體的托架，其特征在于所述電動機外還連接有能對齒輪箱的轉速進行調節的變頻器。

更優的，所述的齒輪箱包括箱體、在箱體內設有與電動機的軸芯連接的第一齒輪、在第一齒輪的軸芯上設有的齒條、與齒條嚙合的第二齒輪、在第二齒輪的軸芯上設有延伸至箱體外的轉軸。

采用上述技術方案后，由于電動機外連接有能對齒輪箱的轉速進行調節的變頻器，使用時，電動機的調速是通過電線連接的變頻器，對電動機進行控制即可，不存在現有技術中與電動機摩擦的問題，另外，齒輪箱內的齒輪為齒面磨齒，所以電動機經過調速后省電達30％以上，齒面磨齒損耗電動機功率低至3％，還有實現降低了噪音效果；又由于電動機整機運轉時的溫度低至8℃，與現有無級電動機的70℃溫度相比，電動機不會因為過熱而將機內的機油碳化，造成電動機損壞，所以本結構的電動機熱損耗小，實現了耐用的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型連接變頻器的結構示意圖；

圖2是本實用新型沒有連接變頻器的結構示意圖；

圖3是圖2中的齒輪箱的結構示意圖；

圖4是圖2中的齒輪箱的內部結構示意圖；

圖5是齒輪箱中齒條與第二齒輪嚙合的狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1至5所示，一種硬齒面減速機，包括電動機1、與電動機1連接的齒輪箱2、以及將電動機1與齒輪箱2連為一體的托架3，所述電動機1外還連接有能對齒輪箱2的轉速進行調節的變頻器4。齒輪箱2包括箱體21、在箱體21內設有與電動機1的軸芯連接的第一齒輪22、在第一齒輪22的軸芯上設有的齒條23、與齒條23嚙合的第二齒輪24、在第二齒輪24的軸芯上設有延伸至箱體21外的轉軸。

以上所述的僅是本實用新型硬齒面減速機的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。