[實用新型]拉索中間連接裝置

有效

• 申請號: 201020174645.4
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201714824U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 李曉峰;劉帥
• 申請（專利權）人: 十堰達峰軟軸有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種拉索，尤其是一種拉索中間連接裝置。

背景技術

現有拉索均采用一段式結構，主要存在的缺點是整車裝配時如果拉索過長，會不利于裝配。在裝配時，裝配時間也過長，非常影響工作效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種拉索中間連接裝置，能夠解決整車裝配工藝問題，減少裝配的時間。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：拉索中間連接裝置，其特征在于：所述連接裝置包括接頭、螺栓接頭、中間連接器，接頭與螺栓接頭相對的內端設有相互配合的接口，該接口通過緊固件連接，接口內設有中間連接器，中間連接器的兩端設有卡槽，中間連接器兩端的端面上設有與卡槽連通的孔，接頭與螺栓接頭內部設有中間連接器限位凸臺，接頭和螺栓接頭的外端設有固定拉鎖外管的管套，兩端的管套均與接口連通。

有益效果：

使用本實用新型所述的拉索中間連接裝置，整車裝配時對于較長的拉索，可分為兩段進行連接裝配，能夠解決整車裝配工藝問題，有效減少裝配的時間，提高裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的裝配示意圖。

圖中：拉索1、5?接頭2?螺母3?螺栓接頭4?芯線6、9?中間連接器7壓鑄鉚釘8?卡槽10、11?孔12、13?管套14?接口15

具體實施方式

如圖1所示的拉索中間連接裝置，拉索中間連接裝置，所述連接裝置包括接頭2、螺栓接頭4、中間連接器7，接頭2與螺栓接頭4相對的內端設有相互配合的接口15，該接口15通過螺母3連接，接口15內設有中間連接器7，中間連接器7的兩端設有卡槽10、11，卡槽10、11內設有壓鑄鉚釘8，中間連接器7兩端的端面上設有與卡槽10、11連通的孔12、13，接頭2與螺栓接頭4內部設有中間連接器限位凸臺，接頭2和螺栓接頭4的外端設有固定拉鎖外管的管套14，兩端的管套14均與接口15連通。

如圖2所示，本裝置由兩段拉索1和5組成，其中拉索1和接頭2鉚壓連接，拉索5和螺栓接頭4鉚壓連接；芯線6和9通過卡入中間連接器7連接，整個拉索通過螺母和螺桿接頭連接，此裝置的工作原理和普通拉索相似，但為了滿足客戶的裝配工藝需要，將拉索分為兩段，當裝配制造完拉索1和5后，再將壓鑄鉚釘8卡入中間連接器7中，最后將接頭2和4通過螺母3連接并鎖緊。當在拉索1上施加F(向左)力時，帶動通過中間連接器7的拉索5工作。此裝置可有效減少裝配時間，提高裝配效率。