[實用新型]斜面燒結機臺車返回裝置

無效

• 申請號: 201020172043.5
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN201653143U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 張健
• 申請（專利權）人: 張健
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 李玲

技術領域

本實用新型屬于冶煉行業燒結設備技術領域，特別涉及一種斜面燒結機臺車返回裝置。

背景技術

在冶煉行業進行燒結生產時，需要配置燒結機主體設備。現在流行的有帶式燒結機、環式燒結機、步進式平面燒結機，帶式燒結機的生產成本低，技術指標好，能進行大型化生產，但初建時投入成本大，建設周期長，維修費用高。環式燒結機投資較大，生產成本高，指標不好，無法進行大型化生產，已逐漸被淘汰。步進式平面燒結機建設周期短，投入少，見效快，頗受中小鋼鐵企業的歡迎。但運行成本非常高，主要體現在不能連續生產，生產線時轉時停，而且其機頭、機尾的臺車移送方式是單個車載式的往返行走方式，占用時間較長，限制了平燒機的提速和面積的擴大。燒結機本體各臺車之間漏風多，技術指標和能耗指標均達不到要求。燒結行業發展到今天，能源消耗越來越多，因此迫切需要一種建設周期短、投入少、見效快、運行成本低、技術指標好、能大型化生產的燒結機來實現節能生產。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、快速可靠的斜面燒結機臺車返回裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：

本實用新型的一種斜面燒結機臺車返回裝置，其特征在于包括支架，設在此支架上方的臺車返回軌道，設在此臺車返回軌道下方的卷揚機構，所述的臺車返回軌道由前低后高的溜車段，與此溜車段相連接的前高后低的爬坡段，與此爬坡段相連接的前低后高的送車段組成。

在所述的爬坡段下方的支架上均勻設有逆向止擋器。

所述的卷揚機構由滑輪組，與此滑輪組相連接的鋼絲繩，與此鋼絲繩相連接的牽引小車所組成。

一種斜面燒結機臺車返回裝置，其特征在于包括支架，設在此支架上方的臺車返回軌道，設在此臺車返回軌道下方的卷揚機構，所述的臺車返回軌道由前低后高的溜車段，與此溜車段相連接的前高后低的爬坡段，與此爬坡段相連接且由前二分之一的前低后高段、后二分之一的平直段構成的送車段所組成，

在所述爬坡段及送車段的平直段下方的支架上均勻設有逆向止擋器。

所述的卷揚機構由提升機構和平移機構組成，所述的提升機構由提升滑輪組，與此提升滑輪組相連接的鋼絲繩，與此鋼絲繩相連接的提升小車所組成，所述的平移機構由平移滑輪組，與此平移滑輪組相連接的鋼絲繩，與此鋼絲繩相連接的平移小車所組成。

本實用新型的斜面燒結機臺車返回裝置具有的特點是：

將臺車返回軌道分成前低后高的溜車段、前高后低的爬坡段和前低后高的送車段，溜車段利用臺車的自重，使臺車達到溜車的目的，節省了臺車返回的時間，也節省了牽車裝置。臺車返回裝置的卷揚機構設在爬坡段，此爬坡段的路程短，能快速地將臺車送到給車位。

本實用新型設備簡單，運行成本低，縮短了臺車返回的時間，也減少了卷揚機構的設置，有利于實現連續化生產。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖所給出的實施例進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，本實用新型的一種斜面燒結機臺車返回裝置，其特征在于包括支架1，設在此支架1上方的臺車返回軌道，設在此臺車返回軌道下方的卷揚機構6，所述的臺車返回軌道由前低后高的溜車段2-3，與此溜車段2-3相連接的前高后低的爬坡段2-2，與此爬坡段2-2相連接的前低后高的送車段2-1組成。

在所述的爬坡段2-2下方的支架1上均勻設有逆向止擋器4。可有效地防止臺車滑坡。

所述的卷揚機構6由滑輪組，與此滑輪組相連接的鋼絲繩，與此鋼絲繩相連接的牽引小車3所組成。此卷揚機構可快速地將臺車提升到送車段。

如圖2所示，本實用新型的一種斜面燒結機臺車返回裝置，其特征在于包括支架1，設在此支架1上方的臺車返回軌道，設在此臺車返回軌道下方的卷揚機構，所述的臺車返回軌道由前低后高的溜車段7-3，與此溜車段7-3相連接的前高后低的爬坡段7-2，與此爬坡段7-2相連接且由前二分之一的前低后高段、后二分之一的平直段構成的送車段7-1所組成，

在所述爬坡段7-2及送車段7-1的平直段下方的支架1上均勻設有逆向止擋器4。可有效地防止臺車滑坡。