[實(shí)用新型]電機(jī)車司機(jī)控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020171134.7
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN201626406U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康伏秋
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南雙馬電氣有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;H02P6/06
• 代理公司: 湘潭市雨湖區(qū)創(chuàng)匯知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 43207
• 代理人: 左祝安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車司機(jī)控制器。

背景技術(shù)

電機(jī)車需要司機(jī)控制器控制，現(xiàn)有的司機(jī)控制器有兩種型號：一種是用電阻限流來實(shí)現(xiàn)電機(jī)車調(diào)速的能耗制動，一種是用大功率電子元件驅(qū)動；它們的速度快慢通過IGBT斬波調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)的能耗制動由于是用電阻吸收能量來實(shí)現(xiàn)控制，起動沖擊大，機(jī)械損耗高，單一機(jī)械制動，同時調(diào)速方面為有級調(diào)速，在能耗方面，電阻調(diào)速方式能耗高。采用斬波調(diào)速可節(jié)約30%的能耗費(fèi)用，以電阻調(diào)速控制器為例，制動種類為單一機(jī)械制動，調(diào)速方式為有級調(diào)速無給定方式，起動牽引性能低，起動沖擊大，機(jī)械磨損大，故障率高，無電流制動方式，通斷情況為有弧通斷，由此產(chǎn)生了維修頻繁停產(chǎn)誤工時間長的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡潔，安全可靠性高，成本低，通過調(diào)速手柄和換向手柄控制電器裝置，控制電機(jī)車行駛速度和方向的電機(jī)車司機(jī)控制器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種電機(jī)車司機(jī)控制器，包括箱蓋面板上從左到右布設(shè)照明開關(guān)、銘牌、調(diào)速手柄、喇叭按鈕和換向手柄，調(diào)速手柄的連接桿穿過箱蓋固定凸輪機(jī)構(gòu)，箱蓋底面固定霍爾速度給定器，霍爾速度給定器與凸輪機(jī)構(gòu)活動連接，箱體的上半部布置互鎖觸頭、過線板和接觸組，箱體外設(shè)置進(jìn)線接口，箱體的下半部布置驅(qū)動盒、反向二極管、電容、斬波器IGBT，電解電容和穩(wěn)壓電源模塊。

為了實(shí)現(xiàn)結(jié)果優(yōu)化，改善、提高本實(shí)用新型的綜合性能，進(jìn)一步的措施是：

所述箱體前側(cè)面設(shè)置電壓表。

所述箱蓋設(shè)置在箱頂部，且活動連接。

所述箱體為矩形體。

本實(shí)用新型適用于與各種電機(jī)車配套使用。

本實(shí)用新型采用箱蓋面板上從左到右布設(shè)照明開關(guān)、銘牌、調(diào)速手柄、喇叭按鈕和換向手柄，調(diào)速手柄的連接桿穿過箱蓋固定凸輪機(jī)構(gòu)，箱蓋底面固定霍爾速度給定器，霍爾速度給定器與凸輪機(jī)構(gòu)活動連接，箱體的上半部布置互鎖觸頭、過線板和接觸組，箱體外設(shè)置進(jìn)線接口，箱體的下半部布置驅(qū)動盒、反向二極管、電容、斬波器IGBT，電解電容和穩(wěn)壓電源模塊，箱體前側(cè)面設(shè)置電壓表的方案，克服了電阻調(diào)速方式能耗高，斬波調(diào)速故障率高的缺陷。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果：

1、結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、體積小。

2、采用霍爾速度給定器、工作穩(wěn)定可靠、抗干擾性能強(qiáng)、起動平穩(wěn)、無沖擊、對電機(jī)和機(jī)械損耗小。

3、起動轉(zhuǎn)矩大，牽引力相對增大。

4、結(jié)構(gòu)簡單、分區(qū)清楚、維修方便。

5、司機(jī)操作舒適，降低勞動強(qiáng)度，提高安全性能。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的右視圖。

圖2為本實(shí)用新型主視圖。

圖3為圖1的A-A視圖。

圖4為圖2的俯視圖。

圖中：1、調(diào)速手柄，2、換向手柄，3、照明開關(guān)，4、喇叭按鈕，5、電壓表，6、霍爾速度給定器，7、互鎖觸頭，8、驅(qū)動盒，9、電容，10、反向二極管，11、斬波器IGBT，12、電解電容，13、穩(wěn)壓電源模塊，14、進(jìn)線接口，15、凸輪機(jī)構(gòu)，16、箱蓋，17、箱體，18、銘牌，19、過線板，20、接觸組。

具體實(shí)施方式

由附圖圖1，圖2，圖3，圖4所示，一種電機(jī)車司機(jī)控制器，包括箱蓋16面板上從左到右布設(shè)照明開關(guān)3、銘牌18、調(diào)速手柄1、喇叭按鈕4和換向手柄2，調(diào)速手柄1的連接桿穿過箱蓋16固定凸輪機(jī)構(gòu)15，箱蓋16底面固定霍爾速度給定器6，霍爾速度給定器6與凸輪機(jī)構(gòu)15活動連接，箱體17的上半部布置互鎖觸頭7、過線板19和接觸組20，箱體外設(shè)置進(jìn)線接口14，箱體17的下半部布置驅(qū)動盒8、反向二極管10、電容9、斬波器IGBT11，電解電容12和穩(wěn)壓電源模塊13；箱體17前側(cè)面設(shè)置電壓表5，箱蓋16設(shè)置在箱體17頂部，且活動連接；箱體17為矩形體。

司控操縱機(jī)構(gòu)由調(diào)速手柄1和換向手柄2組成，調(diào)速手柄1的連接桿通過螺栓與凸輪機(jī)構(gòu)15連接，凸輪機(jī)構(gòu)15帶動霍爾速度給定器6，由給出不同的控制信號來調(diào)節(jié)速度，電機(jī)車停止時，調(diào)速手柄1的指示標(biāo)指示“0”位置，順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄1，到“合閘”位置電機(jī)車啟動，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄1電機(jī)車進(jìn)入“調(diào)速”區(qū)加速，加速到最大時為高速，繼續(xù)右旋將調(diào)速手柄1轉(zhuǎn)至“全壓”位置。此時IGBT斷開，電壓轉(zhuǎn)為全壓運(yùn)行，電機(jī)車速度最大。再逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄1，電機(jī)車速度會下降，直至“合閘”位置，電機(jī)車停止；換向手柄2通過螺栓與接觸組20連接，通過換向原理改變機(jī)車的行進(jìn)方向，換向手柄2順時針旋轉(zhuǎn)至“向前”位置，電機(jī)車前進(jìn)。電源線通過反向二極管10接入接觸組20，再由接觸組20接入斬波器IGBT11，反向二極管10的作用是防止電源反接燒壞電器元件。斬波器IGBT11為斬波電路的核心器件，通過控制斬波器11來調(diào)節(jié)電機(jī)車的速度，電容9和電解電容12的目的是吸收電壓和穩(wěn)壓的作用。穩(wěn)壓電源模塊13為驅(qū)動盒8提供電源，驅(qū)動盒8有起動驅(qū)動和控制斬波器11的作用，穩(wěn)壓電源模塊13同時通過導(dǎo)線與照明開關(guān)3和喇叭按鈕4連接，為喇叭和LED燈提供電源，喇叭與喇叭按鈕連接，按喇叭按鈕即發(fā)出聲音。電壓表5為數(shù)字式電壓表，監(jiān)測穩(wěn)壓電源模塊13的電壓。LED燈由照明開關(guān)3控制，照明開關(guān)3指示標(biāo)置于“0”位置LED燈不亮，向左旋轉(zhuǎn)至指示標(biāo)在“前燈”位置，電機(jī)車前燈亮，向右旋轉(zhuǎn)至指示標(biāo)在“后燈”位置，電機(jī)車后燈亮。箱體17對安裝在箱內(nèi)的電器元件起保護(hù)作用，達(dá)到防爆、防潮、防曬、防損壞的目的。