[實用新型]冶金企業鐵路鋼筋混凝土平交道口

有效

• 申請號: 201020169757.0
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN201794015U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 江宏法;劉世剛;錢曦;徐勁松
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: E01C9/04
• 分類號: E01C9/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 周宗如

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道附件，尤其涉及鐵路與道路相交的道口。

背景技術

冶金企業廠礦內部物流組織多采用鐵路、道路運輸，鐵路與道路縱橫交錯，形成眾多鐵路與道路的平交道口。對道口的鋪設與維護的要求，既要保證鐵路列車運行安全，又要滿足道路交通車輛及行人安全、平穩地通行。目前，冶金廠礦內鐵路平交道口大多采用傳統的木質或橡膠鋪面材料鋪設。雖然鋪設簡單，能滿足輕型車輛通行。存在的缺陷是：木質道口或橡膠鋪面道口結構強度、耐久性和穩定性有限，承受不了大量通行的特重車輛載荷，結構損壞嚴重，潛藏著行車安全事故的隱患；日常維護工作量大，更換維修周期縮短，工時、材料消耗多，維護成本費用高；維修時間長，影響鐵路和道路運輸順利運行，影響生產。

發明內容

為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種冶金企業鐵路鋼筋混凝土平交道口，用于提高道口強度，堅固耐用；延長道口使用壽命，減少維修量，降低維修費用，保證廠礦內重型化道路運輸和鐵路運輸安全順利運行。

冶金企業鐵路鋼筋混凝土平交道口，由鋼軌與鋼筋混凝土道口預制板(下稱道口預制板)連接構成，鋼軌軌面與道口預制板的頂面及道路路面平齊相接，特點是道口預制板上設承軌槽，槽底設防銹螺旋道釘，鋼軌由套設在螺旋道釘上的C型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；鋼軌與承軌槽間的縫隙采用組合支承墊塊及內、外側橡膠塊填充，并在鋼軌內側設輪緣槽，內、外側橡膠塊上表面與軌面、道口預制板頂面相平齊。

本實用新型進一步改進，所述的鋼筋混凝土道口預制板為C45級抗耐磨細石混凝土預制件，為平整的六面體、上表面設有防滑壓痕，增加摩擦力，防止車輛打滑；上部設兩條平行的承軌槽，道口預制板四周邊角及承軌槽的邊角設護邊角鋼，增加邊角的強度；道口預制板底面平整，與道床保持良好接觸，受力均勻，延長道口預制板使用壽命。

本實用新型進一步改進，所述的承軌槽為矩形斷面，槽底成對設置規定數量的防銹螺旋道釘，防銹螺旋道釘由硫磺錨固，螺旋道釘上部高出承軌面，保證鋼軌與道口預制板的連接強度需要。

所述的C型彈條扣件由C型彈條、鐵墊板和加強型緩沖墊板組成。

本實用新型進一步改進，所述的外側橡膠塊為內設加筋鋼絲的長條形橡膠制品，斷面呈異形，上面、左面、下面平整，右面與鋼軌軌腰斷面形狀對應，卡裝在鋼軌的外側，下部由支承墊塊支撐，填充道口預制板承軌槽與鋼軌之間外側縫隙。

本實用新型進一步改進，所述的鋼軌內側橡膠塊為內設加筋鋼絲的長條形橡膠制品，呈L型斷面，卡裝在鋼軌的內側面，下部由支承墊塊支撐，其斷面留有機車車輛輪緣槽，內、外側橡膠塊設置使得車輛、行人通過道口時更加平穩安全。

鋪設或更換道口時，碾壓平整好道床，布設排水盲管，采用人工配合吊機鋪設安裝，使道口預制板、鋼軌與道路路面相平，并順接好道口兩端鐵路軌道。

與現有技術相比，優點是：結構新穎、合理，容易制造和安裝；結構強度高，堅固耐用，穩定性好，使用安全可靠，保證鐵路和道路運輸安全順利運行，有利于冶金生產；道口使用壽命大大延長，減少維修量，降低材料消耗，延長大修周期，節省大量費用。

附圖說明

下面對照附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是冶金企業鐵路鋼筋混凝土平交道口結構示意圖；

圖2是圖1之A-A斷面圖；

圖3是圖2的B部放大圖。

具體實施方式

由圖1、圖2、圖3可以看出，冶金企業鐵路混凝土平交道口是由鋼軌1與鋼筋混凝土道口預制板2連接構成，鋼軌1、道口預制板2上表面與道路路面平齊，鋼軌1與線路軌道(圖中未標)平順相接，以保持鐵路和道路的運輸平穩。道口預制板2上設承軌槽3、槽底設防銹螺旋道釘4，預設在道口預制板2上，承軌槽3內依次設鐵墊板5、加強型絕緣緩沖墊板6，C型彈條7、支承墊塊8、彈簧墊圈9和螺母10，鐵墊板5置于絕緣緩沖墊板6上，鋼軌1置于鐵墊板5上，利用兩C型彈條7、鐵墊板5上的擋肩共同控制鋼軌形位，擰緊螺母10，鋼軌1與道口預制板2連接在一起，承軌槽底預設泄水孔13，用于排除槽內積水。支承墊塊8上設外側橡膠塊11和內側橡膠塊12，卡裝在鋼軌1與承軌槽3側壁之間，外側橡膠塊11和內側橡膠塊12上表面與道口預制板、鋼軌頂面相平。道口預制板2留設吊裝孔14，用于吊裝鋪設、更換。