[實(shí)用新型]滑槽磨耗板成型模具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020166443.5
• 申請(qǐng)日: 2010-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN201931007U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)榮;尤少東;王曉樓;李殊宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)路通彈簧有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種模具，特別涉及一種鐵路車輛滑槽磨耗板成型模具。

背景技術(shù)：

滑槽磨耗板是鐵路車輛底架上的重要零件，制造時(shí)，一般使用模具沖擠而成。目前沖擠滑槽磨耗板的模具都是分體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)加工出的零件四個(gè)圓臍尺寸和位置不能保證一致，另外，由于零件成型屬于大尺寸拉伸成型，伸長(zhǎng)量和定位尺寸無(wú)法控制，導(dǎo)致兩端尺寸不對(duì)稱，在裝車和使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型提供一種沖圓臍、成型一次成型的滑槽磨耗板成型模具，解決了滑槽磨耗板四個(gè)圓臍尺寸和位置不能保證一致以及兩端尺寸不對(duì)稱的問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種鐵路車輛滑槽磨耗板成型模具，由沖臍、折邊部和拉伸成型部?jī)刹糠纸M成，兩部分有共同的下模板底座和上模板，沖臍、折邊部包括定位塊，沖臍、折邊凸模，沖臍、折邊凹模和沖臍沖頭；拉伸成型部包括定位板，成型凸模和成型凹模，沖臍、折邊部和拉伸成型部同時(shí)工作，一次完成沖臍、折邊和拉伸成型工作。

本實(shí)用新型模具生產(chǎn)的鐵路車輛滑槽磨耗板沖壓質(zhì)量穩(wěn)定，完全消除了定位精度不準(zhǔn)、兩端成型尺寸不對(duì)稱，以及模具間隙對(duì)拉伸的影響，同時(shí)兩道工序同時(shí)進(jìn)行，提高了工作效率。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為滑槽磨耗板沖臍、折邊后形狀示意圖；

圖3為圖2左視圖；

圖4為滑槽磨耗板拉伸成型后形狀示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

參照附圖，本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括兩部分組成：沖臍、折邊部I和拉伸成型部II，沖臍、折邊部I包括下模板底座1、支撐板2、定位塊3、導(dǎo)柱4、導(dǎo)套5、上模板6、沖臍沖頭7、氣墊板8、沖臍、折邊凸模9、卸件器10、彈簧11、沖臍、折邊凹模12；拉伸成型部II包括定位板13、成型凹模14、成型凸模15、卸料桿16和頂件器17。

沖臍、折邊部I工作是通過定位塊3與沖臍、折邊凹模12將工件定位，沖臍、折邊凸模9下壓，與沖臍、折邊凹模12和沖臍沖頭7配合，進(jìn)行沖壓四個(gè)圓臍18與折邊，形成如圖2和圖3所示形狀。

將沖臍、折邊部I沖制形成的產(chǎn)品放于拉伸成型部II的成型凹模14上，由定位板13定位，成型凸模15下壓，進(jìn)行拉伸成型，形成如圖4所示的滑槽磨耗板最終產(chǎn)品。

本實(shí)用新型將沖臍、折邊部I和拉伸成型部II具有共同的兩部分有共同的下模板底座1和上模板6，兩部分同時(shí)工作，一次完成沖臍、折邊和拉伸成型工作，提高了工作效率。