[實用新型]弧形門傳動機構

無效

• 申請號: 201020165898.5
• 申請日: 2010-04-22
• 公開（公告）號: CN201649952U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 楊政;王守聰
• 申請（專利權）人: 山東銀維科技有限公司
• 主分類號: E05F15/10
• 分類號: E05F15/10;E05D13/00;E05D15/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種弧形門傳動機構，以用于弧形門的開啟和閉合。

背景技術

如說明書附圖1所示的已知的弧形門防護倉或亭的傳動機構包括具有1/2圓柱面結構特征的弧形門體5，在該弧形門體頂部設有與其固連在一體的圓形轉盤4，電機3通過輸出軸連接到所述圓形轉盤中軸的減速機2驅動所述圓形轉盤，從而，當圓形轉盤被驅動時，門體跟隨該圓形轉盤做繞其軸線的轉動而形成開門和關門動作。由于被最終驅動的弧形門體要做轉動，其轉動慣量比較大，驅動其轉動所需要的扭矩也比較大，而該已知的驅動機構的驅動裝置位于所述圓形轉盤的中心部位，這就要求所述減速機的輸出扭矩比較大，因此，如果配置輸出扭矩比較大的減速機，必然需要比較高的成本，而使用相對比較小的減速機，則很容易造成減速機的早期損壞。進一步地，由于其驅動方式的上述問題，造成該機構不能用于尺寸較大的倉或者亭體，適用性能差。此外，由于從理論上講，所述弧形門體是吊掛在所述圓形轉盤邊緣上的，那么為了平衡載荷防止圓形轉盤軸承承載過大的附加徑向負荷，要在圓盤的反向于門體側設置配重，成本高，且裝配調整和后期的維護比較困難。

發明內容

因此，本實用新型針對公知弧形門傳動機構的上述缺陷，提出了一種制造成本低，適用范圍廣的弧形門傳動機構。

本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型弧形門傳動機構，其包括：

軌道，固裝于機架上并具有匹配弧形門體運行軌跡的弧形結構；

吊掛件，具有沿所述軌道運行的自由度，且該吊掛件的底部設有用于吊掛弧形門體的結構；以及

驅動裝置，用于驅動所述吊掛件沿所述軌道運行。

根據本實用新型技術方案的弧形門傳動機構，把弧形門體的承載體轉嫁到機架上，那么傳動機構的可動構件就不用再承載附加的載荷，使傳動機構設計制造所需要考慮的環節減少，制造和設計費用降低，同時環節的減少也減少了維護點位，減少后期的維護成本。另外，由于吊掛件安裝于軌道上，其驅動方式的選擇不受機架本體及其他構件的影響，驅動裝置的選擇方式多種多樣，滿足取舍的多樣性。

加之驅動機構需要可動構件承載的負荷減小，必然使得其使用壽命長，對于一些大型的弧形門也同樣適用，適用范圍大大增大。

上述傳動機構，所述吊掛件的支撐部分為與所述軌道配合的滑塊或者滾輪。

上述傳動機構，所述吊掛件至少含有分居于弧形門體豎對稱軸線兩側的各一個吊掛件。

上述傳動機構，所述驅動裝置的一種結構為其包括連接于所述吊掛件上的皮帶以及配置的同步帶輪系。

進而，所述皮帶的端部連接于所述吊掛件上，且所述驅動裝置包括在所述軌道的運行段設置的多個張緊皮帶的定滑輪。

上述傳動機構，所述驅動裝置還包括設置于軌道兩端的各一個皮帶定輪以及分居于兩皮帶定輪連心線兩側的張緊輪和主動輪。

上述傳動機構，所述軌道為半圓軌道。

所述驅動裝置的又一種結構為其包括一與所述軌道同心的驅動輪和驅動該驅動輪的裝置，以及徑向地連接于吊掛件和驅動輪間的驅動桿。

優選地，驅動輪的驅動裝置為同步帶傳動機構，其中驅動輪形成從動輪。

所述驅動裝置的再一種為直接驅動所述吊掛件運行的電機。

附圖說明

下面結合說明書附圖對本實用新型技術方案作進一步的闡述，其中：

圖1為公知弧形門傳動機構的使用狀態圖。

圖2為依據本實用新型技術方案的一種傳動機構使用狀態圖。

圖3為依據本實用新型技術方案的另一種傳動機構使用狀態圖。

圖中：1、加強框架，2、減速機，3、電機，4、圓形轉盤，5、弧形門體，6、定滑輪，7、護板，8、皮帶，9、皮帶定輪，10、機架，11、主動輪，12、張緊輪，13、皮帶定輪，14、軌道，15、吊掛件，16、驅動輪，17、電機，18、驅動桿。

具體實施方式

參照說明附圖2，其示出了一種弧形門傳動機構，其包括：

軌道14，固裝于機架10上并具有匹配弧形門體5運行軌跡的弧形結構；

吊掛件15，具有沿所述軌道運行的自由度，且該吊掛件的底部設有用于吊掛弧形門體的結構；以及

驅動裝置，用于驅動所述吊掛件沿所述軌道運行。

關于吊掛件，可以采用騎跨在軌道上的吊掛件，便于提供可靠的吊掛強度，也可以采用上端設置防止其側翻的裝置，下端單臂垂吊，關于防止側方的裝置可以采用比如一個軸線平行于弧形門體的母線的滾輪，設置附加的滾道，用來承載吊掛件的翻轉力矩。