[實用新型]一種慣性開關

有效

• 申請號: 201020165552.5
• 申請日: 2010-04-14
• 公開（公告）號: CN201638744U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 鄭艷飛;朱傳剛;劉金平;何俊;陳躍輝
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01H35/14
• 分類號: H01H35/14
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型屬于騎著制造技術領域，特別涉及到一種用于汽車上切斷電源的慣性開關。

背景技術

隨著汽車技術的進步及大眾環保意識的提高，電動汽車越來越受到人們的歡迎，電動汽車的安全也成為人們的重點關注問題。如果車體因嚴重碰撞而發生變形，就很容易出現漏電的情況，而電動汽車靠高壓動力電池驅動，一旦發生漏電，其產生的大電流會對乘客的人身安全造成威脅，甚至會引發車輛自燃，這就需要一種能夠在汽車發生碰撞時及時斷開電源電路的慣性開關。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種能夠在汽車發生碰撞時及時、可靠地斷開電源電路的慣性開關。

本實用新型的慣性開關包括一個殼體和一個金屬鉸鏈裝置，殼體內部設置有一個錐形腔，錐形腔內放置有一個球體，錐形腔的一側安裝有金屬制成的第一端子，相對一側安裝有彈性金屬制成的第二端子，所述金屬鉸鏈裝置位于球體的上方，一端與第一端子固定連接，另一端與第二端子相抵；鉸鏈裝置上固定有彈簧夾，鉸鏈裝置在彈簧夾的作用下可呈張開或收起狀態。

在使用時，將慣性開關的第一端子、第二端子串接在汽車的電源電路中，正常情況下彈簧夾和鉸鏈裝置均為張開狀態，使金屬鉸鏈裝置的兩端分別與第一端子、第二端子相連接，成為電源電路的一部分，電路中的電流可以依次通過第一端子、金屬鉸鏈裝置和第二端子，而第二端子自身的彈性可以保證金屬鉸鏈裝置和第二端子不會脫離；當汽車發生碰撞后，球體在自身慣性作用下沿錐形腔表面向上滾動，并向上頂碰鉸鏈裝置，使彈簧夾和鉸鏈裝置收起并一直保持收起狀態，鉸鏈裝置與第二端子脫離接觸，從而斷開了電源電路，防止電路與車身接觸后所可能產生的大電流對乘客的人身安全造成威脅；直到人工將彈簧夾張開，金屬鉸鏈裝置才會與第二端子重新連接，慣性開關才會重置。

為防止球體在汽車正常加速或減速時因為慣性而觸發彈簧夾，本實用新型特別提出一種優選方式：所述球體為鋼質球體，錐形腔的下方設置有一個磁鐵。這樣在一般加速或減速時，磁鐵對鋼球的吸力可以防止球體滾動，只有當碰撞時，鋼球才能克服磁鐵的吸力而觸發彈簧夾。磁鐵對鋼球的吸力可以利用調節磁鐵與鋼球之間的距離來改變，直到符合設計要求。

所述錐形腔與第二端子之間最好還安裝有限位桿，當鉸鏈裝置與第二端子脫離接觸后，第二端子就抵靠在限位桿上，可以避免第二端子因彈性擺動而觸碰到鉸鏈裝置，影響乘客安全。

所述限位桿為金屬制成，這樣限位桿就可以作為一個端子連接到汽車的控制單元，控制單元檢測到限位桿的電平發生變化時，就可以判斷該慣性開關已經觸發，控制單元可以根據預先的程序設置來進行下一步的操作，例如啟動新的保護措施等，起到雙重保險的作用。

所述殼體的頂部安裝有橡膠套，可以防止球體脫離殼體，在需要將開關重置時，只需要按下橡膠套，就可以壓下彈簧夾而使開關重置，橡膠套可以避免人工操作時觸電。

本實用新型的慣性開關結構簡單、利用其內置的球體可以在汽車發生碰撞時及時、可靠地斷開電源電路，并可多次復位，使用成本低，適合應用于電動汽車的電源電路上。

附圖說明

圖1是本實用新型的慣性開關的結構示意圖；

圖2、3、4是本實用新型的慣性開關的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的慣性開關包括一個殼體1和一個金屬鉸鏈裝置2，殼體1內部設置有一個錐形腔3，錐形腔3內放置有一個鋼質球體4，錐形腔3的下方設置有一個磁鐵8；錐形腔3的一側安裝有金屬制成的第一端子5，相對一側安裝有由彈性金屬制成的第二端子6，所述金屬鉸鏈裝置2位于球體4的上方，鉸鏈裝置2一端與第一端子5固定連接，另一端與第二端子6相抵；鉸鏈裝置2上固定有彈簧夾7，鉸鏈裝置2在彈簧夾7的作用下可呈張開或收起狀態，所述錐形腔3與第二端子6之間還安裝有金屬制成的限位桿9，殼體1的頂部安裝有橡膠套10。

如圖2所示，在使用時，將慣性開關的第一端子5、第二端子6串接在汽車的電源電路中，彈簧夾7和鉸鏈裝置2均為張開狀態，使金屬鉸鏈裝置2的兩端分別與第一端子5、第二端子6相連接，成為電源電路的一部分，電路中的電流可以依次通過第一端子5、金屬鉸鏈裝置2和第二端子6，而第二端子6自身的彈性可以保證金屬鉸鏈裝置2和第二端子6不會脫離；